技艺的限度

书籍目录

第一章 美国航空公司1016航班——遭遇风切变

第二章 环球航空公司843航班——建议的力量

第三章 美利坚航空公司1572航班——小差错的积累

第四章 美国国际航空公司808航班——没看见频闪灯

第五章 西南航空公司1455航班——伯班克的不稳定进近

第六章 联邦快递14航班——飞行员导致的着陆拉平摆动

第七章 瑞安航空公司590航班——少量污染

第八章 宝塔航空公司41航班——湿滑跑道起飞中失控

第九章 大陆航空公司1943航班——在体斯顿的起落架收上着陆

第十章　美利坚航空公司102航班——着陆后偏出跑道

第十一章 大陆航空公司795航班——信息不充分下的高速起飞决定

第十二章 美国航空公司405航班——拉瓜迪亚的雪夜

第十三章 瓦鲁航空公司558航班——遗漏两词和跑道前重着陆

第十四章　国际航空运输公司805航班——迷航、失控和需要干预

第十五章　美利坚航空公司903航班——空中失控

第十六章 西蒙斯航空公司3641航班——油门杆置于禁区

第十七章 美利坚航空公司1340航班——着陆前自动驾驶偏离

第十八章 三角航空公司554航班——拉瓜迪亚进场过低

第十九章 美利坚航空公司1420航班——急迫的进近

第二十章 飞行机组相关的事故数据：1978——1990年期间与1991——2001年期间的比较

第二十一章 主题汇聚：事故的深层结构

作者简介

本书不局限于事故调查本身，不是寻找事故机组为何那样做，而是探明为何经验丰富的机组在那种情况下容易出错。它不是适合特定事故原因调查的研究方法，而是与制定战略以减少人在努力应对复杂任务、不断变化的环境和潜在风险时的易出错性极为相关。

机组差错在许多航空公司事故中起到了核心作用。揭示这些差错的原因是调查员面临的最大挑战，因为包括那些资深飞行员在内的人为表现受到多个因素的驱使，并不是所有这些因素都能在事故后果中观察到。虽然通常不可能确信事故机组成员为何那样做，但理解飞行员易出现的差错类型以识别形成这些差错的认知、任务和组织因素是可能的。此外，通过大量的事故还可以识别重复出现的差错。

这就是此书之所以重要的原因——作者不局限于事故调查本身，不是寻找事故机组为何那样做，而是探明为何经验丰富的机组在那种情况下容易出错。它不是适合特定事故原因调查的探究方法，而是与制订战略以减少人在努力应对复杂任务、不断变化的环境和潜在风险时的易出错性极为相关。

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