驼峰空运
出版社:重庆出版社
出版日期:2013-12-1
ISBN:9787229072162
作者:约翰·D.普雷廷
页数:380页
内容概要
约翰•D.普雷廷（John David Plating）：美国空军上校，美国空军学院历史教师，获俄亥俄州立大学硕士、博士学位及美国空军司令部及参谋学院军事作战艺术及科学硕士学位。曾任美国空军空运飞行员。在《空中力量的历史》和《空军后勤杂志》上发表过多篇论文。
书籍目录
目 录
《中国抗战大后方历史文化丛书》总序/章开沅1
致中国读者/约翰•D.普雷廷1
致 谢/1
引 言/1
第一章 从 “卢沟桥事变”至阿萨姆—缅甸—中国转运司令部成立（1937年7月至1942年3月）/14
第二章 地貌、天气、飞行员和飞机/42
第三章 驼峰上空的“飞行表演”（1942年3月至1943年5月）/69
第四章 驼峰空运与中缅印战区空中优势战略（1943年1月至5月）/98
第五章 “圣诞节达到10000吨”（1943年6月至12月）/126
第六章 驼峰陷入战争之中（1944年1月至9月）/156
第七章 驼峰成为一家航空公司（1944年10月至1945年8月）/186
第八章 驼峰空运的终结/219
注 释/239
参考文献/307
索 引/339
图片目录
图1 印度修建机场场景/38
图2 C-46运输机与驴车/46
图3 1943年驼峰航线飞行员参考数据表/48
图4 “空中表演”时期的驼峰飞行员/72
图5 蒋介石、宋美龄和史迪威将军/83
图6 航空运输司令部阿萨姆邦机场分布/90
图7 爱德华•亚历山大准将/99
图8 1944年1月至1945年10月飞行精神紊乱症发病率/113
图9 驼峰航线上飞行的新型C-46“突击队员”运输机/116
图10 1944年的克莱尔•陈纳德少将和阿尔伯特•魏德迈将军/121
图11 厄尔•霍格准将和陆军后勤部司令布里恩•萨默维尔中将/136
图12 托马斯•O.哈丁准将/138
图13 1943年10月日本战斗机在“街头谋杀”行动中击落的驼峰运输机/142
图14 1943年驼峰运输机坠毁地点示意图/144
图15 “铝谷”局部照片/146
图16 开罗会议/148
图17 1943年6月至12月驼峰航线重大事故、人员损失及总吨位/151
图18 月总吨位和飞机使用率/154
图19 无线电航向信标的理论传输区域/160
图20 查布亚机场信标进场平面示意图/163
图21 飞鸟撞击造成的飞机内部和外部破坏/171
图22 “马特洪恩计划”炸弹种类及使用量示意图/191
图23 威廉•特纳准将/194
图24 印中空运部1944年1月至1945年9月事故发生率/196
图25 印中空运部统计控制部/198
图26 “毛虫行动”中飞机装载遇到的困难/201
图27 “毛虫行动”中马匹运输问题的解决方法/202
图28 中国国军士兵走下飞机/203
图29 偷盗燃油的创新方法/207
图30 1945年参与驼峰空运的各种型号飞机/212
图31 驼峰空运总吨位与国民政府获得物资数量示意图/227
图32 航空运输司令部、史迪威公路和输油管道总吨位示意图/233
图33 航空运输司令部、史迪威公路（扣除汽车自重之后）和输油管道总吨位示意图/234
作者简介
约翰·D.普雷廷编著的《驼峰空运(第二次世界大战中美国为维系中国抗日战争而实施的战略)》一书以大量翔实的资料，从驼峰空运的提出到组织实施；从驼峰空运所遭遇的天气、地貌等自然条件，到飞机和飞行员的来源、人事变动和后勤保障、基础设施建设等诸多方面的曲折；从导致驼峰空运惨重损失多方面因素的考察，到伴随战争局势的发展变化驼峰空运不断调整和完善等，深入、全面地揭示了这一历史事件的全貌。
发布书评
精彩书评 (总计2条)
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2011年在香港买了台版的《剑拔弩张的盟友》，600多页的书，花了大概不到两周看完，此书是标准的政治史或者外交史写法， 一手美国个人档案资料+蒋介石日记和一些电文，高层的争斗和想法介绍的比较多，，从中可以看到美方中国政策的决策程序，以及这种程序在美国决策过程中的一些信息扭曲和偏差，这种扭曲和偏差造成了各种信息误读和潜在根本矛盾的激化。更多的我们看到的是立场、思维的差异，性格差异造成的矛盾，语言不通造成的信息误读但此书的不足之处在于全球视角的不足，欧洲、北非的盟军战略和行动是如何影响亚洲的，是否真的存在这种影响，战略轰炸是如何影响驼峰运输物资量和构成，美军决策、工业动员和生产是如何影响驼峰运输的，作者讲不清楚，而这些具体的事实也将影响政治决策，激化矛盾。在美国二战战略的决策中，高层的政治想法和战略构想是一个方面，中层的分阶段的执行实现策略和资源分配是另外一个方面，而底层以及各方（包括中国）如何通过各种方式实现高层的战略构想又是另外一个方面，这几个层级是如何互动的，如何影响驼峰运输的，齐的书几乎完全没有讲清楚。而这本书基本上做到了本书还有一点特别出色之处在于，讲清楚了美国对华军事援助在政府、军队各层级的实际意图与分歧，以及驼峰航线最终的实际效果（这点比齐锡生做的更出色），这种层级关系在我看来体现在：1.最高决策层—罗斯福罗本人只关心援助的姿态做到位没有，能不能在面子上让中国人和他好看，至于援助物资的数量要达到多少才对中国有实质的帮助，至于援助物资的构成是怎么样的，罗完全不关心罗以前家族在中国的生意让罗天生对中国有好感，但这也只是表面的2.马歇尔罗斯福援助计划的执行者，以马的风格来讲，这并非他最关心的问题，他的目标是欧洲，但一旦涉及到对华援助，他更关心实际援助的质量，希望援助有成效，更为务实的作风，但马并不关心中国战场3.阿诺德类似马歇尔，甚至比马歇尔更关注最重要的战场欧洲，但罗斯福的政治任务下来之后，他也切实的去完成，当飞机不够的时候，他被迫投入问题多多的C46后期稍微让阿诺德更注意中国战场的在于新型作战方式，战略轰炸。但战略轰炸转移到太平洋地区后，中国又不重要了4.亚历山大、哈丁目标单一的完成者和管理者5.美国陆军的参谋军官中国战场并不重要，维持住即可，甚至让中国能顺利出产大米就可以让这个国家稳定，后期中国战场甚至不用特意去维持，战略轰炸，让日本投降的作战区域转移至太平洋战场，因此毫无必要增强中国军队，也没有必要支持中国政府，驼峰物资运输仅限于为太平洋作战囤积物资 -
先看三点基本事实：驼峰空运，美国陆军航空队运输部门（不管它各阶段叫什么名称）担当了绝对主力，运送了90%以上的物资与人员；而中国的商业空运力量仅仅只在初始阶段发挥主要作用；除了机场建设，美军几乎承担了该任务的全部角色；驼峰的运量，超过史迪威公路和附属油管的总量；尤其在史迪威公路开通前，驼峰空运是进入中国的唯一补给线；驼峰运抵中国的物资，约95%属于美军自用（包括陈纳德的第14航空队和之后第20航空队的B29战略轰炸机），仅有5%归重庆政权调配；虽然陈纳德的部队负有支援地面国军的任务，但其大部分作战是听令并服务于美军太平洋战场的整体战略的；在这一点上，完全不同于几年后的柏林空运；美国政府与军队从未给驼峰空运赋予支援中国抗战的使命，它仅仅是一种政治姿态，一股不希望重庆政府与军队奔溃的所谓精神力量；美国的智囊与高层表面上接受、但实质上从不相信所谓离开了美援蒋政权就会屈服与投降的说法与“威胁”。由此不难发现，驼峰空运，本质上是一场美国人自己的战斗，由美国军队运营、并服务于美国亚太政治与军事战略，受益人与牺牲者也主要是美军。它，只是恰巧发生在中缅印边境地带，而政治游戏的对手是中国政权。另外，本书也澄清了关于驼峰空远的两个传说：一、主力机型是DC-3/C-47。非也！C-46这个棺材才是驼峰的主力。二、日军战机袭击大大增加了伤亡。作者用统计数据表明，关联度很小，天气、疲劳等才是主导因素。因此，空军飞行员出身的作者，基于美国陆军航空队的档案等资料写成的这本书，必然更具权威性。作者在完美诠释了驼峰空运的政治逻辑后，更从运营管理的角度深入剖析了这场高牺牲性的没有硝烟的后勤战。其中，关于飞行员精神疲劳与创伤，以及军事统计学游戏的内容，更是亮点。作者详尽的注释与参考资料名录，更为读者的进一步阅读指明了方向，这是额外的收获。全书翻译信达，只有极少数的职衔错译和校对错误，难得。
精彩短评 (总计6条)
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除了对KMT的理解过于老套之外，全书都是干货，本书重要意义在于让读者直观的理解（恶劣条件下）航空运输组织规划中各种专业知识以及实际困难—如航线选择，高空缺氧，仪表飞行，地面导航，飞行地图测绘，发动机结冰，重型运输机对跑道的要求，飞行员训练和心理问题，这些最为实际的问题将关系到政治目标是否能实现，这些问题的困扰又将激化潜在的政治和思维分歧。一些部分和齐锡生的书有巧合的地方，如史迪威奇葩的性格，一些部分作者比齐写的要好得多，核心问题说的更直接明白，本书可以叫做二战中美军事合作的专业视角及美国观点，和《剑拔弩张的盟友》的中国观点相对照阅读，会有有趣的发现，我更喜欢这本书。200多页内容就把主要问题说清楚了，性价比极高，本书于我最大启发是驼峰空运是商业化组织和管理的高效率在军事领域获得成功的绝佳范例 -
逻辑清晰，资料与注释详尽，翻译信达（极个别错误）。 -
内容翔实而且丰富，比较全面的展现了驼峰空运的始末。翻译很不错，书的装帧简单但是纸质也不错。 -
隶属中国抗战大后方历史文化丛书。这一跨领域的论题之前没有受到很多重视，作者的研究开拓了我们的视野。 -
看了80%。主要是从政治博弈的方面写，很清楚 -
惟一的缺陷是论及蒋中正和国府时还受“白费史”恶烂史观的影响