《通用飞机》章节试读

《通用飞机》的笔记-第9页 - 第二节 世界通用航空的发展历程及现状

1.世界通用航空的发展历程
1903年12月17日美国莱特兄弟发明的飞机飞行成功，开创了现代航空的新纪元，同时也解开了世界通用航空发展的序幕。（莱特兄弟是在总结前人经验和教训的基础上,采用较轻的内燃机作为动力,并且采用升力较大的双翼一型,才使飞机的首次飞行取得成功。）
20世纪20年代开始，飞机的性能和构造发生了巨大的变化:由双机翼飞机发展到张臂式单翼飞机;由木质结构飞机发展到全金属结构飞机;由敞开式座舱飞机发展到密闭式座舱飞机;由固定式起落架飞机发展到收放式起落架飞机。飞机发动机的功率也提高了五倍，飞机飞行速度提高了两到四倍，航空工业逐渐成为独立的产业部门。
最早的运输飞机是美国道格拉斯飞机制造公司生产的DC产品系列。经过第一次世界大战，此时的飞机动力装置是活塞发动机。
第二次世界大战结束后，飞机气动外形得到改进，涡轮喷发气动机及机载雷达提升飞机性能，使飞机突破声障和热障限制，飞行速度达到声速的2～3倍，进入超声速飞行时代。
垂直起落飞机和直升机的生产和发展推动了民用航空事业发展和通用航空事业开展
1911年2月8日，英国飞行员亨利.佩开驶法国制造的“索默”携带6500封信函，从印度的阿拉哈巴德飞往8000m外的奈尼，人类历史上最早的空中邮政飞行，也是最早的通用航空飞行。
1914，美国弗罗里达建立世界第一条定期飞行的客运航线
1919年1月，德国建立了第一条国内的商业航线，汉堡到阿莫瑞卡，2月5日开通柏林到魏玛，航程192km，飞行2h。
1919年法国政府设立法国航空局，同年进行2400次左右的商业飞行，建立8条航线
1921年英国政府为汉德利-佩齐提供资助，1924年成立帝国航空公司，政府支持，占垄断地位。
20世纪前30年代意大利客运量仅此德国法国位欧洲第三
最早的通用航空始于为农业服务
1920年后，美国欧洲出现私人飞机出现公务航空，形成完整供需市场
二战后，通航迅猛发展
1950年直升机进入通航市场
1985年世界通航飞机34万多架，占民航总数98%