《创新的艺术》书评

不错，推荐

虽然还没看完，但总体感觉非常不错，IDEO的经验值得很多设计公司或者公司的设计部门借鉴。另，宏观的来看中西公司运作上的差异，IDEO更接近中国公司，专家讨论+不断实践 =》 创新

很棒的书，但是作者里面有汤姆·彼得斯

苹果，palm，的透明的设计，是源于ideo！很多palm里面的东西是和ideo合作，推荐palm粉丝看一下这本书。当然，也有nec这样的公司，最先设计出可以旋转屏幕的笔记本的例子。也有很多创新的方法！但是，作者有tom，书就有点玄乎了！！请注意tom，在管理学上的玄乎地位。以制造玄乎理论著称，却没有什么价值，而且还有抄袭成分！！他永远也成不了，彼得·杜拉克！

IDEO如何创新

IDEO可以说是世界设计领域的Number1了，苹果的第一支鼠标就是出自他们之手。苹果公司在觉得自己实力不够的时候就会去找IDEO帮助他们设计。这个设计公司已经创造了设计领域无数神话。读完了创新的艺术，IDEO的牛人写的。摘录一些观点以及自己的理解。1.如何创新呢？IDEO完美的方法论显然是最重要的秘密。老外做事情方法流程，我们在这方面还有差距。所以我们目前很多公司从组织结构以及具体的运作流程都模仿国外公司。方法正确了，可以达到事半功倍的效果。2.亲身接触时改进或创造突破性产品的关键一步。IDEO的设计师们经常为了设计某种产品而深入到目标人群中去实地的观察体验目标用户的需求，从而获得最为有用的资料。3.好的，富有洞见的观察是仔细的观察与临时的适当的追问的结合。观察不是像个摄像机那样一直去记录，如果真是那样的话，那就不需要人了。摄像机远比人要做的好。观察是一个思考问题的过程，对于有疑问的地方要在适当的时候追问。4.IDEO提出：我们对成百上千精选出来的用户所填写的详细表格或进行群体调查不感兴趣，相反，我们通常调查几个有趣的人，调查他们，同他们打交道，电子邮件通常是发现调查途径的最佳途径。--目前的设计调查似乎又陷入数据黑洞的危险，即认为获得的用户数据越多，对于产生好的设计越有帮助。以前我们的产品设计没有调查，现在又调查的离谱。几百人得问卷调查也许不如2，3个人的访谈，对于设计，我们更需要的是深度。这是有别于GDP以及人均收入等数字调查的。5.不要只是让研究者做研究，设计者做设计，而应当让设计者与研究者一起做设计，反之亦然。信息经过不同渠道的传递必然失真，再者，研究者如果对设计没有深入了解，他所做的研究成果也许会成为他自我陶醉的一个工具，对于设计者用处不大。而设计者不参与研究也必然对实际场景中的情况缺乏深入了解，从而影响设计方面的用户依据。6.了解人们说什么是不够的，你必须解释和领悟其深层含义，以便推测他们的心理动机或需要。人们在社会中说出来的并非就是他们内心最真实的声音，受到各种情景的影响，他们的表达会产生于心理动机不同步的情况，要挖掘他们言语的深层意思。这样才能做出更贴心的设计。至于表面言语与深层心理动机和需要有什么不同可以看看男人来自火星女人来自金星这本书，就能立刻理解。

Segway最终幻想

http://bizchedan.blogbus.com/logs/47197197.html朋友的公司正在做Segway载体广告的项目。据查，这种有趣的产品学名叫“自动平衡人类运输机”。通俗地讲，是一辆两轮电动车，站上踏板，扶住操纵杆，重心前倾就前进，后仰就后退，站直就停住。我正热烈期待去她那玩，同时作为商业观察员，对其经营也颇感兴趣。Segway问世已有六年，始终叫好不叫座。太贵不说，单价5000美元，4万人民币，在国内能买辆不赖的小车了。续航里程也有限，新款i2和x2型分别能跑约38.6和 20 公里。有位好事者乔希•考德威尔(Josh Caldwell)驾Segway环游美国，每晚要充15块电池。一辆吉普车跟拍他的行为艺术，顺便运电池。根据经验，解决这些技术问题只是时间问题，最大的挑战在应用和市场定位。多种中文命名就反映了这种困境。“自动平衡”是技术独到之处，除此之外比其它“人类运输”方式有什么不可替代的优势？<商业周刊>中文版称之为踏板车，自行车也叫脚踏车，同样无污染却便宜地多。网站中国艺术设计联盟的文章干脆叫两轮汽车，四轮汽车有污染却运力大地多，电动四轮汽车也正在开发和普及。公司高层也有分歧。发明者和现任董事长迪恩•卡门(Dean Kamen)原本希望提供城市交通和污染解决方案，风险投资人约翰•多尔(John Doerr)曾预言所有城市将围绕Segway重新设计。但两年前多尔请来的CEO詹姆斯•诺德(James Norrod)就务实地多，“如果人们想要，我就应该给他们四个轮子。”不能简单地责怪诺德目光短浅，经理人的作用就是消除不确定性，平衡短期和长期收益。但这种战略短期收益也很可疑。四个轮子不是如果，是已经，人们想要Segway给点新意。放弃“自动平衡”的技术优势和眼球经济，又没有传统汽车巨头财大气粗、驾轻就熟，竞争力何在？关于创新，历来有两个误区。工科背景的创业者总会沉迷于技术的先进性，而忽视市场的适用性。一位同行讲他见过很多中国人致力于开发英文手写输入，有天居然碰到一个老外在开发中文手写输入，问他为什么不去开发英文，回答，最简便的英文输入是用26个键而不是手写。另一些创业者则倾向于将新技术嵌入成熟的商业模式，锦上添花而已，不能充分地发挥其潜力。网景被微软用免费捆绑操作系统的浏览器打垮了。后来人们目睹雅虎的成功，就想到当初如果网景放弃做一家超越微软的软件公司的念头，转营门户网站，也许就不会失败。这两种误区在国内都更为严重。有多方面原因：多年计划经济没有市场意识，缺乏成熟的经理人和投资人，更不用说技术和商业的通才。管理水平有限，技术和市场部门难以协同。中国人的思维方式重经验轻逻辑。体制的惰性太大，鲁迅先生说，在中国就是搬动一张桌子也要流血。言归正传，诺德发问：“它还能用在什么地方？”答案是军事或工业用无人驾驶工具或配备Segway计算机和电动机，平稳翻越障碍的多人驾驶工具。前者已推出高尔夫球车专用型，还向警察、亚马逊、迪斯尼和联邦快递等机构卖出一些，这些机构的员工处于运动状态、并且深入群众，有利于推销Segway。但机构的需求有限，锦上添花而已。更重要地是，机构市场和个人市场路数总是不同，既然是“个人交通工具”，早晚要面对消费者。PC商用和消费、OEM和DIY，手机零售和运营商采购，坦克和履带拖拉机，都在技术上相通，但商业模式大相径庭。参考多人自行车的市场份额，多人Segway也没多少想象空间。有不少粉丝打过电话，但直到2005年3月，亚马逊上才有订购。除了上述的价格和电池问题，公司方面称使用前需要指导才能保证安全，而网上销售没法面对面指导。这个问题暴露出Segway困境的根源，四轮汽车驾驶更复杂和危险，但有专业的驾校和警察叔叔，厂商只需操心产品质量。卡门和多尔的失望，诺德的妥协也是同样的原因：伟大的产品，不仅仅源于产品本身，更有赖于围绕这个产品构建的系统。技术创新之后还要有应用和制度的创新。卡门“想要解决的别人却不认为是问题”，光站上踏板改变重心解决不了问题。这不是Segway的失败，而是四轮汽车太成功了。四轮汽车能普及，首先归功于福特发明的流水线，单车成本从728降到12.5人工小时，“汽车价格每下降1美元，就多争取1000名顾客”。其次汽车数量增加，带动石油、修配、零售、物流、交通等产业的发展，最终塑造了现代城市，如此丰富多彩、井井有条又骄奢淫逸、混乱不堪，反过来又促进汽车的销售。高管们并非没有意识到这样的历史和现实，成功游说华盛顿和各州立法机构允许Segway使用人行道，欧美国家大都没有专用的自行车道。但可能还是锦上添花。而且带来新的风险，Segway重约80磅，时速约12.5英里，撞到人估计比自行车严重。我还突发奇想，大型超市可以把它当作代步和购物车，发给那些购物狂女人，既能放松踩着高跟鞋的纤细脚掌，更能解救无数男性同胞苦力。但超市也是整合的系统，可能要拓宽过道，是否会减少营收。特别要升高货架，在零售专家眼里，平视和斜视价值悬殊。我认识的超市经理相信都不敢做这种尝试。四轮汽车系统百弊从生，但短期内还难以废弃。也许可以指望石油资源枯竭比预计地更快，海湾爆发大规模冲突，各国签订更严格的环保条约，核聚变成功商用，提供无穷的廉价能源等等。当代经理人需要国际政治和技术视野，但管理应建立在可控的基础上。卡门哀叹：“生命对于渐进主义者来说实在太短暂。”事在人为。如果我是卡门，会像很多IT创业者那样，继续担任CEO。Segway在多尔家乡盖了7.7万平方英尺的工厂，地点和面积都很奇怪。搬到中国，应该能把价格降低很多。中国还有家造电池很在行的公司比亚迪，虽然王传福也在造四轮汽车，但不妨请他吃饭聊聊。更重要地是，这里适合建梦想之城。中国汽车化程度和城建造价都比欧美低，还有专用的自行车道。Segway迄今三轮融资圈到1.362亿美元。如果把这些钱砸在中国南方某县或镇，建厂建城，公路楼房商店统统基于Segway重新设计，无疑是个疯狂的计划，也可能不够，据朋友Boris的专业估算，大约能平地起10万人的社区。但总是个机会，让实践检验解决方案，卡门不再哀叹，以后的城市规划者多一种选择。2007.1.31本文授权<21世纪经济报道>

非常棒的书

看了以后受到很大启发，书里介绍了很多IDEO 在团队中的工作方法和团队合作的精神…… 强力推荐！

好的设计源于观察和体验

一本关于创新设计方法论的书。书中以大量的案例总结了IDEO创新的一套的法论。IDEO的团队具备广泛的背景知识、跨学科的专业背景、不囿于传统制度的办公室文化、通过仔细的观察人的真实需要，创造出受消费者喜欢的新产品。整本书读下来，有这么一个感觉：与其说他们是一支有创新力的优秀团体，不如说他们是一群保有孩童般的敏锐观察力，好奇心、喜欢动手创造、关注他人的感受的小大人。在看似静止的历史中，符合人类需求的创新是进步的标示。创新的原则：•换位思考和以人为本（人类学）•建模和试验的文化（快速试错）•注重体验设计人们的直觉是建立在学识和经验基础上的，但Tom却指出：“只有吸收了新鲜学识和更新了旧有经验，这样的直觉才能发挥积极作用。”才会有创造性的点子冒出来。IDEO的很多新创意都是从观察身边的情况，博取众长。IDEO的创新是方法论，工作实践、企业文化和基础结构的混合，方法论是可以公开的，人人都能掌握，就像菜谱，谁都能学会，但不同的人做出来的菜都不一样。有五个步骤1、 调查：了解市场、客户、技术以及有关问题的局限性。（去挑战局限）2、 用户需求分析：观察现实生活中的人们，搞清楚他们心里想的是什么，喜欢，讨厌，困惑。3、 情景描述：合成或虚构情景来设想客户的经验。4、 反馈：从内部、客户、与计划无关以及目标客户那里测试，关注使用体验，从而改进完善模型。5、商业化：为了使生产商业化去实施新观念。两个设计思维的练习【观察练习】在日常生活中观察，多问几个为什么，是不是，有没有可以改善的地方？然后尝试解决这些问题。【培养技巧练习】1、 订阅杂志和网上冲浪；2、试着做导演；3、保持空间的开放性；4、鼓励首创者；5、雇用外人；6、改变身份“虚构新产品的使用者角色”；7、交叉训练，除了在本专业上训练，还要去学一些其他的技能。要注意的设计原则•创造好的开端，给人舒适的体验•运用比喻，使产品或服务更贴合顾客的真正需求和意愿；•公文包的思考，怎样使顾客在旅途中也能带上？•吸引人的色彩•把幕后的东西推向前台•以简化繁•允许使用者犯错误，例如“折叠式观后镜”•安全第一•确保万无一失——核对清单（基本性能和适应性的清单）•优秀的附件（细节)

No.1 设计公司的老板写的书, 能不看?

IDEO的设计你也许没听过,但苹果公司,Palm 等等, 你总算知道吧?在我眼里,苹果公司的创新是世界一流的. 可是为什么她还找IDEO来设计产品能?IDEO的老板将在这本书里告诉你IDEO独特的一切细节.不只是为产品设计人员写的, 如果你想改变, 此书应能给你一双翅膀.

不错的书，值得反复阅读

这是美国设计公司IDEO的书，从各个方面解密了这个公司是如何做到创新的。既有大的哲理，又有小的细节。可以和我们的工作有挺多的结合。能在这样的一个创新的团队中工作也是我的理想我的这本书，是在联想实习的时候，姚映佳(联想设计创新中心的头）送给我的。

刚看……

辗转反侧，今天去中信出版社拿到了。经理告诉我可能是是最后一本了。书籍设计和纸张比较次，还好内容让我有足够的兴趣读下去。tom kelly， Haas的83MBA，ideo总经理01年写的书了，不过相信会有很多启发。