帝国主义与中国铁路1847-1949

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导言　一、世界经济危机和近代中国铁路建筑　二、帝国主义列强建筑中国铁路所引起的几个问题　三、铁路知识的传人和近代中国铁路建筑的主要政治经济后果上篇　帝国主义与中国路权　第一章　欧美资本主义国家为开辟市场企图在中国建筑铁路和清朝政府决定创设铁路，1847-1894年　　第一节　英美殖民主义分子早期觊觎建筑铁路的活动和英国对华铁路侵略政策的确立，1847-1860年　　第二节　资本主义列强企图攫取建筑中国铁路权益的活动，1860-1876年　　　一、英法美等国侵略者图谋在中国建筑铁路的活动　　　二、英美两国在修约交涉中企图攫取开筑铁路的条约特权　　第三节　英美等国商人私建吴淞铁路及清朝政府的给价拆除，1872-1877年　　第四节　欧美资本主义势力谋求投资铁路利益和英国殖民主义分子擅自踏勘线路的活动，1873-1894年　　　一、英国谋求投资中国铁路的权益及同其他国家矛盾的潜在展开　　　二、资本主义列强在中法和谈中压迫清朝政府接受有关铁路的条款　　　三、外国侵略势力加强窥伺中国边陲形势下英国企图修建滇缅路和探测藏路的活动　　第五节　清朝政府创设铁路和资本主义列强争夺铁路权益的初步展开，1874-1894年　　　一、清朝封建统治集团关于创设铁路的争论　　　二、清朝政府对铁路从“筹办”、“试办”到“毅然兴办”　　　三、资本主义列强争夺中国铁路权益的初步展开　第二章　帝国主义列强企图瓜分中国中疯狂掠夺路权的活动和中国人民的抵抗，1895-1900年　　第一节　清朝政府兴建铁路和帝国主义资本势力的侵入1895-1900年　　　一、芦汉比债的成立和其他强国的反应　　　二、英俄激烈角斗下关内外铁路英债的成立　　　三、清朝政府筹建沪宁铁路和英国攫取承办特权　　　四、清朝政府兴建粤汉铁路和美国资本的侵入　　　五、山西当局建筑铁路的拟议和俄国攫取投资利益　　第二节　帝国主义列强剧烈争夺建筑铁路的权益1895-1900年　　　一、俄国对东北地区及北京通向俄界的铁路权益的掠夺　　　二、法国掠夺华南和西南地区铁路的建筑权益　　　三、德国攫夺山东全省筑路特权　　　四、英国攫取承办津镇等五路权益和企图修建滇缅铁路的活动　　　五、美意日三国对中国路权的觊觎　　第三节　帝国主义列强擅自划分路权范围和共同奴役中国的铁路国际政策的形成，1898-1900年　　　一、英德两国擅自划分在华筑路的范围　　　二、英俄两国擅以长城为界划分路权范围和对山西路矿权益的分割　　　三、英国和美法两国在掠夺中国路权上的矛盾和妥协　　　四、美国提出“门户开放”侵华原则及国际承认的取得　　第四节　中国人民抵抗帝国主义疯狂掠夺路权的斗争，1898-1900年　第三章　帝国主义列强进一步掠夺中国路权的活动及重新分割路权斗争的展开，1901-1911年　第四章　清朝政府对铁路修建权的开放和中国人民的保卫路权运动，1901-1911年　第五章　帝国主义列强竞谋增强在华地位，再度疯狂掠夺路权及其企图“共管”的活动，1912-1927年　第六章　帝国主义列强勾结国民党政府“合资”建筑中国铁路和中国路权开始革命性的变革，1927-1949年下篇　帝国主义控制影响下中国铁路的建筑、营运及其对社会经济的影响　第七章　帝国主义控制影响下中国铁路的建筑及其配置和特点　第八章　帝国主义列强由路权兼对其他权益的侵犯和某些附近铁路地区殖民地制度的形成　第九章　国内外反动统治势力对铁路的控制经营及其未路　第十章　中国铁路工人状况和铁路工人运动　第十一章　帝国主义控制经营下的铁路运输对社会经济的影响结束语附录

作者简介

鸦片战争以后，帝国主义国家为了减轻经济危机对其影响，为了进一步控制中国、掠夺中国的资源，强迫清政府（及其后的北洋军阀政府、国民党政府）出让在中国建筑铁路的权益。近代中国铁路的建筑史，就是帝国主义侵略中国历史的缩影，就是中国社会一步步成为半封建半殖民地社会历史的缩影。本书介绍了旧中国（1847～1949）铁路建筑史，揭露了帝国主义对中国的侵略和掠夺，简略指出了铁路对近代中国经济、社会的影响。

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