四驱王国
出版社:中国铁道出版社
出版日期:2007
ISBN:9787113069063
作者:布雷德.德朗
页数:185页
章节摘录
大型SUV和多数中型SUV能拖一定大小的游船挂车或宿营车。在牵引挂车 时轴距长的车稳定性更好，还需要大功率发动机和其他拖车装备，诸如加大 的散热器、变速箱冷却装置、重负荷转向助力泵、重负荷刹车、加强型的减 振和速比更大的差速器及安装在车架上的接口和插栓等。最好是车的制造商 将拖车配备作为原厂选装配备；要在车上进行所需要的全部改装是很困难的 。实际上，一些没有原厂拖车配备的车，其电线的负荷太小而难以加装拖车 配备。如果你真在这样的车上装任何拖车设备将会烧毁电线。如果要拖重物
内容概要
布雷德·德朗博士与妻子艾瑞纳住在爱达荷州，还有“孩子们”：荷西、阿瑟、珊缔和贝莉。作者与妻子都是户外运动的爱好者，喜欢驾着四驱车去风景优美的地方。作者本人是个脊柱神经外科专家，他妻子是脊椎指压治疗人员及录像制作人。他们创建了Orofino脊椎病治疗中心，二人共同在该中心开诊。 我将此书献给我的家人——献给我可爱的妻子艾瑞纳，是她与我分享了书中所述的历险和乐趣；献给我的孩子们米切尔、茉利克、史缔芬尼和乔那森，希望能让他们明白我们将留给他们的是怎样的一个世界：也要献给我的狗：温顺的金黄色混血狗荷西和强
书籍目录
第一章 本书的读者是谁?第二章 四驱驾驶基本知识第三章 更多关于四轮驱动的知识第四章 如何挑选越野车——你是想载客呢?还是拉货?第五章 友好的生态越野第六章 收拾行装——基本工具箱第七章 越野车的改装——你的信用卡限额是多少?第八章 岩石与沟壑——爬岩石基本技巧第九章 爬山——如何使车辆不倾覆第十章 绞盘与千斤顶的使用第十一章 雪地与冰面驾驶技巧第十二章 松软地面——降低胎压通过泥泞与沙地第十三章 涉水驾驶——越野车冲浪第十四章 总结——都学到了什么
编辑推荐
《四驱王国：越野驾驶技巧》将告诉你如何用你的4×4去享受户外活动的乐趣而不侵扰野生动物和环境。《四驱王国：越野驾驶技巧》增加了更多对四轮驱动系统的解释，还增加了更多有关在不同地形上驾驶的注意事项和驾驶技巧。这《四驱王国：越野驾驶技巧》还能告诉我们怎样才能增进男女间和家庭的感情，怎样才能在清晨嗅吸到松树的清香、聆听到乌儿的歌唱、感触清晨笼罩在你面颊上的柔柔薄雾，还能告诉你怎样才能让你和你的爱人坐在一起欣赏群山中壮丽的日落和灿烂的天空。
作者简介
《四驱王国:越野驾驶技巧》是一本关于如何享受越野的自由和自助知识的书，是一本关于如何应用生态原则使我们能进入森林、河流、崎岖的丘陵、草地、群山、沙漠和湿地的书。是一本关于如何在冰面上安全驾驶的书，也是一本发掘美国人对汽车的钟爱之情的所有潜能的书。 这就是一本关于四轮驱动的书。
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精彩书评 (总计1条)
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译者序：我与越野车童年与少年时代生活在贵州大山中的一个国防工厂，离市区20公里。工厂的所在是个山清水秀的地方：群山环抱，山间还有一个水库，水从一个山洞中流出的，终年不断、水寒刺骨。60-70年代交通非常不便，职工每周只能乘交通车回城里的家一趟（没有汽油，不能天天开）。70年代后期才改为每天开班车，因此我在母亲的怀抱里就开始坐车了。所谓交通车开始不过是一辆抗战时缴获日本人的“馒头车”（货车的驾驶室又高又圆，有一个短鼻子）、一辆苏联的卡车（车头有点象美国吉普）、几辆解放牌，在货厢上用角铁和钢管焊上拦杆，后门板上再挂上一个钢管焊成的梯子。当然冬天有帆布蓬，我们就象士兵一样“站”这样的交通车往返于工厂与城里。除了卡车，工厂里还有小车，两辆北京212：一辆是四门的、一辆是后开门的。我们称为“五座”和“八座”吉普车。那时坐交通车如能坐在驾驶室副座就是很幸福的事，一般都是孕妇、婴儿、病号才可享受此待遇，至少从我记事起我没坐过几会驾驶室，总是“到后边呆着去！”。而坐吉普车那简直是奢侈的享受。开吉普的一个老司机，是一级驾驶员，听大人说周总理视察贵州时他在省军区，为周总理开过车。因此，这个老司机在我们孩子中简直是个传奇人物，他也喜欢小孩，我们偶尔能上他的车上玩玩，更多的时候仅是在路边看吉普车从眼前驶过，特别是车冲坡时，车头会很有特色的起伏，觉得这种起伏非常帅、显的孔武有力。那时，在我心目中北京吉普是最好的车。另一件在我的记忆深处留下烙印的是美国吉普。在几乎整个70年代，工厂里每周都放露天电影，不外是样板戏，还有些老电影，特别是抗美援朝题材的影片，如《奇袭》就反复放，这也是我最喜欢看的，里面的Willys吉普、中型吉普、以及在那个年代很少见的志愿军侦察员开着中型吉普在盘山公路上与敌人周旋的情节都深深吸引了我，用今天的话来说就是“酷毙了！”。甚至在70年代的贵州还有美国的Willys、道奇吉普，还有道奇6×6、福特10×10军用卡车。78年左右我家附近一个工厂的一辆Willys才报废，扔在厂门口一年多，我经常带着弟弟到那车上去玩，简直难以相信我为什么会对那堆废铁如此着迷。读中学时我有了自己的“车”——“凤凰18型”，那可是当时百姓追求的“豪华”车。我自然是对爱车关怀备至，每周必擦一次，而且拆洗轮轴、润滑都是我自己动手。汽车真正进入我的生活还是我到美国后的事。在美国没有汽车寸步难行，因此我到美国时在芝加哥转机并停留一天，住在我的大学同学家。同学就花了两小时在一空地上教我开车。时值冬季，刚下了一场大雪，我就在雪地上开了两小时的丰田Celica旧跑车。车是自动档，所以很容易开，以致于“速成”后我便在朋友的指导下上路，开到他家还居然一次性完成了一个漂亮的“parallel parking（平行停车）”。这便是我开车生涯的起点。到美国的第一个月完成了“written examination（交规考试）”，拿到了“learner’s permit（学车许可证）”；第二个月的月初我就买了一辆六成新的本田CIVIC LX（全装备：电动中控门窗、自动巡航、转向助力、防盗器、单碟CD音响、VTEC16阀发动机），原打算买一CJ-5或Wrangler二手车，但我当时不会开手动档车，加之价格比同年的轿车要贵得多，只能放弃。有车后，接下来是搬家，邻居有一美国小子叫Chris，爷爷是公路建筑商、其父是律师，拥有一律师公司。Chris开一墨绿Wrangler，我俩常一起喝啤酒。Chris有一朋友在读大学，并自建了一个4×4网站，开一大脚CJ-5。因而我得以涉猎越野车的世界，他们每年有2-3次到越野营地，我曾跟他们去过，他们玩吉普的热情可用一个字来概括：crazy。在Mozark的山间小溪中逆流而上，用四驱、用绞盘，不象是越野，倒象是攀岩，让我真正领略了吉普的力量、吉普的无往不前。他们告诉我：吉普爱好者都喜欢改装吉普，在他们中的流行语是：“吉普不是在生产线上组装出来的，而是改装出来的！”我也不禁下决心：我的下一部车一定要吉普！Chris有几盘越野驾驶培训的录象带，当然都被我一览无余，给我影响最深的是在讲述如何使用绞盘时都特别强调：以树木为绞盘线固定点时，必须使用尼龙抱树带绕在树上以保护树木。非常有环保意识！也从一侧面反映了美国的越野爱好者的水平：挑战自然、亲近自然、爱护自然。有时周末我会到书店去呆上半天，找本书往书架旁的地毯上一坐，便可学到很多东西。书店里关于汽车的书非常多，有图册、维修手册（每出一种新车型，都会有相应的一本手册），我自然是专门看吉普的书籍，对吉普的起源、历史及每种型号都有了深入了解。其中一本非常棒的是介绍吉普的整个发展史的书，图文并茂，就是太贵，几经犹豫未买，第二个周末终于下决心要买时，却已售完。在路上会不时看见CJ、Wrangler、Cherokee、Grand Cherokee，而且开Wrangler的时常会在车上有几位青年男女，敞着蓬、开着大功率音响，在信号灯刚一变绿，便轰着油门、轮胎发出刺耳尖叫一下窜出去，似乎在告诉别人：我浑身是劲儿！偶尔也会看见Hummer，那敦实的模样、粗壮的体格，仿佛没有它不能去的地儿，远远驶来，像一小坦克。在美国的一些空军基地每年会向公众开放，不时还会有Air Show，这些场合总会有军用品展览，大到F-15、F-16、C-130，小到匕首、钢盔、打火机，你还可以买些旧军服、钢盔、勋章等东西，非常有意思！自然必不可少的是吉普迷收藏的Willey们，看了他们的“古董”才知小小Willey也有不少名堂，比如陆军、海军陆战队用的车就有所不同。Hummer也是必不可少的明星，在路上看见美国兵开时没机会接近，这时我自然不会放弃这个机会，爬上去东摸西瞧，还没忘记从车顶的舱口中探出身留一“玉照”。看上去那么沉的一家伙，没想到两个手指便能拨动方向盘，让车胎在原地转向，可惜没有机会开。97年回国后毫不犹豫地就买了北京吉普公司的2020，没别的——便宜！交完款让两天后去提车。提车那天，无比激动地去了，坐在车上熟悉了一下各开关、档位，便自己从三环上开回家，一路有惊无险，主要是不习惯：美国车多，但路上没这么乱；其次，不习惯2020系列的驻车制动，在桥上起步溜车，幸未伤及它车。 到家第一件事是装上我从美国带回的“Baby Car Seat”，然后去洗车。当晚带上太太和儿子在四周兜了一圈，大家都挺满意。特别是我儿子，回国后一直没自家的车，有些不满，问我为何不将在美国的车开回来。他在美国时就喜欢邻居的吉普和Pickup，这回我们也有了一个“个儿大”的车，自然十分欢喜。开了几天，熟悉了这车，也十分满意，沈阳金杯的发动机不错。车开起来方向、离合、换档都沉，但我觉得很有力量感。总之，从喜欢吉普到有了自己的吉普，我挺满意！虽然单位同事都笑我：你怎么买这么一辆“破”吉普？我说便宜，人说小面也便宜，还省油。只好一笑而已。有了我梦里不曾敢想的“吉普”车，自然我对她是呵护倍至，她也从未辜负过我，从未把我撂在路上。从第一天开始就严格按保养手册对她定期保养，有小毛病就赶紧修，所以一直车况良好，发动机平稳、有力，每次尾气都一次通过。经常保养我的爱车，邻居们也关心我：或又修车哪？或车又坏哪？无言以对，即应之：是的！然后被还以一句：这国产车就是不行！继问什么时候换车啊？又答：快了！其实保养车和修车是两码事儿，保养是发现隐患、保持车辆在最佳状态，而修车则是坏了才去补救，天壤之别！换车？等我这车报废吧！唯一的遗憾是未能让他们相信国产车也可以很棒，其实小区里那么多“国产”轿车，从不见他们修，可我想他们每年扔在修理厂、维修站的钱少不了，所有那些车定期进站保养，但2020却少有定期进站保养的，从这个角度来说2020岂不是质量最好的吗？2020不贵，但也需保养。由于喜欢越野车、喜欢越野，也就慢慢认识了一些越野爱好者，后来还加入了俱乐部。此后经常跟俱乐部的朋友一起开车去越野，到郊区、乡村去也逐渐成为一种休闲方式。对我们大多数人而言，越野只是愉悦身心、释放工作压力的一种方式，是一种业余爱好；即便对那些因职业需要进行越野的人或越野发烧友而言，安全也是第一位的。掌握正确的越野驾驶技术是安全越野的保证。越野驾驶技术是一种经验的积累，如何才能掌握正确的越野驾驶技术呢？我们可以在实践中摸索、总结，但往往需要我们在此过程中付出代价！如果能同时学习、吸收别人的经验，就能更快、更好地掌握越野驾驶技术。如果有这样一本书，有越野驾驶方面的专家对越野驾驶技术的系统总结，再结合自己的实践，我们就能很快掌握正确的越野驾驶技术，就能迅速提高我们的水平，就能让我们安全地去进行休闲娱乐、安全地完成自己的工作任务。有时在越野过程中也看到有人因经验不足、采用错误的操作而发生危险，因此就产生了向大家推荐一本书的念头。看过的书也有几本，但感觉Brad DeLong写的《4-Wheel Freedom》比较好，Brad DeLong是一个经验非常丰富的越野驾驶专家，他在书里用通俗易懂的语言系统地介绍了越野驾驶的相关知识。开始时只是挑重要的几章，译出来后贴在论坛里，朋友们看了都很喜欢，鼓励我全部翻译出来印成书。特别要感谢一个在出版界工作的朋友——周浩、李沛峰，在他们的鼓励和帮助下，我开始了书的翻译和版权洽谈工作，由于是利用业余时间，所以断断续续搞了一年才算完成。还要感谢美国Paladin出版公司的主任编辑Jon Ford的帮助和信任，是他代表公司授权我联系中文版的出版事宜。本书能顺利出版也有书原作者的帮助，在书稿翻译完后，Brad DeLong还提供了最新版的文字资料和彩色照片（原书为黑白照片）。最后还要感谢出版社的李艳阳，有他们的帮助才使本书得以正式出版。原书共有十三章和几篇附录，附录包括“四驱小辞典”和一些美国旅行地图、越野驾驶学校及车辆改装装备生产商的资料，鉴于国内的实际情况，我只将此书正文部分及四驱小辞典翻译成中文；原书使用英制单位，为方便读者，在书的最后我还年附上了英制与公制单位的换算表。由于本人也是业余爱好，自己的专业与汽车、机械相差甚远，加之是工作之余进行翻译，错误在所难免，希望得到朋友们的谅解和指正！这本译作也是我献给妻子王昀和儿子金泽人的礼物！是他们与我一起分享了郊游和越野的乐趣；当我和朋友一起去越野时，是妻子给了我支持和理解；当我保养自己的越野车时，是儿子给我当助手。家人的爱和越野给我的乐趣是我翻译这本书的真正动力！
精彩短评 (总计5条)
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快翻了一遍 -
如果LP是徒步圣经，那这本绝对就是越野圣经了，没有之一。 -
当年在尼泊尔看的 这就是给人放毒种草 -
入门级读物。解毒必备。 -
总有一些人，以为买个四驱车下下野地就是越野了，其实这里面的技术含量非常高，而这本书提供了最基本的技术讲解，更重要的是，可以帮助你树立更环保更严谨的越野观念。