驱逐舰舰长
出版社:海潮出版社
出版日期:2013-6-1
ISBN:9787515702162
作者:詹姆斯·斯塔夫里迪斯
页数:280页
内容概要
詹姆斯·斯塔夫里迪斯，海军上将，原美国南方司令部司令。美国海军军官学校l976年优秀毕业生，出生于南佛罗里达。水面舰艇军官，曾经在航空母舰、巡洋舰、驱逐舰上任职。
斯塔夫里迪斯海军上将1993～1995年指挥“巴里”号驱逐舰（DDG-52），成功执行了前往海地、波斯尼亚和波斯湾的部署任务。在他担任舰长期间， “巴里”舰作为大西洋舰队第一舰赢得了“巴滕伯格杯”。
1998年，他指挥第21驱逐舰中队部署至阿拉伯湾，赢得了海军协会颁发的“励志领导约翰·保罗·琼斯”奖。
2002～2004年，斯塔夫里迪斯将军指挥“企业”号航空母舰打击群，参加了在阿拉伯湾的作战，以支持“伊拉克自由行动”和“持久自由行动”。
在岸上，他曾任职海军作战部和参谋长联席会议联合参谋部，负责战略和长期规划的制定工作。全球反恐战争伊始，他被选任“深蓝”海军作战大队的负责人。他还担任过海军部长执行助理和国防部长高级军事助理。
斯塔夫里迪斯海军上将于1984年在塔夫茨大学的弗莱彻法律与外交学院获得了博士学位及法律与外交硕士学位，并作为优等生获得了“古利恩奖”。他还是国家军事学院1992年优秀毕业生。
他曾获得“国防部杰出服役勋章”、 “国防部高级服役勋章”和五枚“功勋奖章”。他还是《海上指挥》等几本关于舰艇操纵和领导艺术书籍的作者，并在多种专业杂志上发表论文逾百篇。
书籍目录
日记体，无目录
作者简介
以日记的形式记录了作者詹姆斯·斯塔夫里蒂斯在“巴里”号驱逐舰（DDG-52）担任舰长两年期间的经历，向读者揭示了如何指挥一艘军舰——从初次担任舰长到应对国际危机完整经历，阐述了军舰在“实时”背景下展开的复杂本质，并描写了在“巴里”号的舰上生活，征兵期间自由的岸上活动以及作为一名普通军官其它侧面。
发布书评
精彩书评 (总计1条)
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背景：作者于1993-1994年任职9000吨的阿里伯克级的舰长，拥有国际关系的博士学位。1：任职舰长的上岗培训：8-9个月。先是“战斧”导弹；然后是燃气轮机（3个月！）；操舰、通信、安全、国际法等，倒一共只有6周；随后是1一个月的“宙斯盾”；最后是3周复杂战术（由舰长们授课）。2：舰长交接期只有一周。3：作者一上舰就患流感，之后又多次提到本人与舰员感冒，看来感冒的确是个大问题！那么长期潜航的核潜艇如果遇到流感爆发该怎么办？4：自称喜欢读书的作者，在任职舰长前，没有读过一本帕特里克奥布莱恩的小说。5：作者屡次提到，在他睡觉休息期间，也会不时被各种情况通报叫醒，一晚十数次（每隔15-30分钟），而其中多数并不需要舰长做决定，仅仅是告知（比方己方两舰间隔小于5海里） ------ 这如何能保证舰长的睡眠质量，岂不是要影响其健康与长期判断力？那些无须舰长决策的“告知”事项，值班的副长与执行官知晓还不够？6：海上补给：与补给舰相距100--150英尺，航速15节。而从航母获得油料补给则危险得多。7：“食物是任何一艘军舰提振士气的重心”。作者的爷爷是土耳其裔希腊人餐馆老板；而他的舰获得了大西洋舰队伙食保障的“内伊”奖。8：中大西洋风浪，许多舰员会晕船，甚至严重晕船！9：他的轮机长有机械工程硕士学位，但只是上尉；航海长、作战长、火控等各位部门长，也都只是上尉。10：密集阵发射的是贫铀弹。而127毫米主炮的炮弹，居然有“20世纪50年代初期生产的” ------ 这怎么可能？！穿甲弹还是高爆弹，40年后还有效？另外，作者三次提到主炮射击故障。11：担当航母舰载机飞行员起降救援舰时，驱逐舰紧跟在航母后方1500码甚至仅1000码的尾迹里！还是夜间，这么近！话说8000、9000吨的大舰干这活，未免太浪费了；这也是驱逐舰与巡洋舰最不愿意干的工作。12：当舰长，“头6个月忐忑不安，后3个月最危险”。13：作战系统评估与巡航导弹认证，是难度最高也是最重要的两项考核之一，不合格即被解职。14：伯克级/斯普鲁恩斯级 vs 美军核潜艇（应该是洛杉矶级）的反潜对抗，5天时间，美国东海岸沿海，7艘对2艘方能打个平手（有效攻击）！看来核潜艇在近海也是占优啊！另外，拖曳声纳阵列会在浅水区沉底？15：宙斯盾+标准导弹的实弹射击是“演戏”，所有参数已知，预定程序，为了“不浪费导弹和避免误击”；标准这么贵？对宙斯盾系统的辨识力（敌对目标还是过路客）没有信心？按作者的说法，“我讨厌导弹演练，因为过于强调安全，演练已变成最糟糕的歌舞伎表演，按照预案占领最佳阵位，目标通报清楚，毫无意义。。。某种程度上，我们已经变成一支精于安全防范、通信、检查、工程、管理、维持和咨询服务的海军，不够重视操舰、作战行动、战时修理、指挥领导。。。如果我改变优先顺序，把主要精力集中在操舰与作战，那我可能在90天内面临被解职的危险。” ------对中国海军驱逐舰舰长而言，演练的顺序是什么，90天内遭遇解职的最大危险又是什么？16：在维尔京群岛下锚居然要花1个小时，出乎意料。这么难？17：伯克级能“一天轻松航行750英里以上”，也就是说能以28节的速度持续巡航。。。但核动力航母舰长对伯克的高速续航力表示怀疑。。。伯克以实际行动回应：在10天内从亚德里亚海经苏伊士运河抵达波斯湾（书中为15000海里，肯定有误，估计约5000海里吧？）------ 刨去过运河的18-20个小时，以及两次在航补给约3-4小时，我估算持续航速在24节左右。在本书最后，作者写明是“6天连续航行4200海里”，即略多于29节！LM2500燃气轮机确实够强劲！18：消磁：入坞，2天，舰员不离舰！巡航结束的保养也是由民间小型分包商承担。19：近岸接送海豹突击队，以及浅海反潜，用9000吨的伯克显然既不经济，也不安全。这就是美军发展濒海舰的缘由吗？可濒海舰并不便宜啊！20：舰载机飞行员出身的指挥官在任职航母舰长前，必须先出任两栖攻击舰或补给舰的舰长。这点很好理解。21：作者笔下的各休憩锚地的物价都是各种便宜。中校舰长薪水与津贴几许？22：在南斯拉夫维和期间，曾有一架EA-6B未开启敌我识别系统，飞越伯克舰的防空警戒区，且美军与北约的各种军用乃至民用频道呼叫均无应答。。。这是器件偶然失效，还是电子战机在执行干扰任务时，必须关闭自身的应答系统？23：作者认为，两栖舰携带海鹞，足以胜任濒海航母的任务。的确，按制空/制海任务配置的美军两栖攻击舰，在绝大多数情况下面对绝大对数其潜在的敌手，都足以完成护航任务了；但美海军的任务不仅仅是护航与存在，而是由蓝海向内陆的攻击，这样的任务，是垂直起降战机与两栖舰所无法有效、长期承担的。所以，航母打击群依然必不可少。24：对埃及的苏伊士运河引航员一顿猛黑。。。25：优秀的上尉部门长很重要，但那还是流水兵，相比之下，铁打的军士长们才是战舰的灵魂（陆军将军的回忆录也都是这么说的）。26：主减速齿轮箱润滑油乳化，第一时间、第二时间均未查明原因，只能返港，方知是润滑油200根冷却水管中的8根破损，海水渗入引致。更换清洁期一周。疑问：润滑油冷却系统无报警传感器？另外，主减速齿轮这么重要的部件，为何不用淡水或其他更安全的冷却液？27：离港规避飓风！而不是进港避风。避风航程超过3000海里 ------ 这是避风还是演习？！28：作者的父亲是陆战队退役上校，参加过长津湖战役；岳父是退役海军上校（飞行员），军人之家。29：他任舰长时的5位得力上尉部门长，在作者晋升4星上将时，3位晋升至上校，2位中校，除1人外都先后出任舰长；而他的少校副长，却依旧只是位中校！难道是上岸后不再上舰的缘故？另外，他的舰总军士长退役后成为一名咨询师。全书笔调轻松，当然也不会有什么真正的爆料。翻译通畅，有个别数据误译或可能是原作错误；意外的是译者不知道长津湖战役。
精彩短评 (总计3条)
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了解当代美国海军的一个窗口，也是美国梦之一 -
译文通顺，个别数字错译，虽然不会有啥曝料，但还是有很多细节值得有空来做笔记 -
啰嗦，流水账。不过这个方面的书籍较少，还是可以看看吧