中国越野英雄谱

章节摘录

插图：飞车王徐浪转眼之间，徐浪已经走了一年了。尽管“飞车王”是个拉力赛范畴的光荣称号，但是在中国越野赛车界，徐浪也是个征战多年的宿将，他不但是中国人征战达喀尔最好成绩的保持者（与周勇并列第十九名），而且多年征战中国越野锦标赛、场地越野赛、环塔沙漠赛等赛事，最后又倒在了“穿越东方”的越野赛道上。因此，当我们检阅中国越野英雄谱时，肯定不能漏下这个为赛车而生又为赛车而去的顽皮大男孩。一、农民赛车手的恶作剧徐浪出生于1976年的光棍节，据说所有11月11日出生的人都谜团般难以了解，他们的外表经常呈现出一种生气勃勃甚至欢乐的感觉，事实上性格却是猛烈、矛盾不安且神秘晦涩。与阴沉为伍反倒增添了他们的幽默感，并且赋予他们一种喜感（和大多数好的喜剧片所具备的要素一样）。“我跟徐浪在一起比赛的时间并不长，但是跟他相处总是在一种快乐的情绪中，除了最后一次的痛苦之外，平时徐浪带给我的全都是欢乐。”他最初的队友邵铁洪如是 说。在成为职业赛车手之前，徐浪没有认真地读过几年书，尽管也随大流念完了中学。他早早就开始了自己的“赛车筹备工作”——驾驶着自家的大货车，横冲直撞地为父亲的工厂拉货。在他的家乡武义，这种不务正业的司机很多，徐浪的朋友王文朝就是一个。“我们那时候都喜欢赛车，场地、越野、方程式……只要电视上有赛车方面的节目，我们就互相告诉，到时候一起看。那时候最大的梦想，就是能够一起去比赛，到真正的赛道里去飙车。”王文朝当时也是个大车司机，只不过他开的是大客车，跑武义——杭州线，跟徐浪“臭味”相投，成天在一起谋划着参加比赛。2000年3月徐浪参加了中国汽车运动联合会培训中心初级拉力驾驶培训，回来之后，兴奋不已的徐浪买了辆二手桑塔纳，弄到石家庄去改车。改好那天，徐浪开着安装了防滚架和赛车座椅的新赛车从高速公路上回来，他算准了时间，在半路上截住了正在拉着客人的王文朝。“徐浪喊我下来，试试新改好的赛车，然后他上了我开的大客，我在前面开着赛车跑，他就开着大巴车在后面追！”王文朝回忆起来，尽管已笑过多次仍然忍俊不禁，“徐浪开得太快了，一车的客人吓得大呼小叫的，惊叫了一路，差一点儿就报警。”如此看来，法国人的《的士飞车》实在有抄袭的嫌疑，徐浪的《巴士惊魂》实在比他们早了五六年。可以肯定地说，那个时候年轻而顽皮的徐浪只是一匹小野马驹子，尽管跑得飞快，但是还有待于戴上嚼子。二、飞车王越玩越野有了赛车，徐浪和王文朝就开始了积极的准备，这年6月，全国汽车拉力锦标赛在福州有个分站赛，他们报了名，兴致勃勃地开车上路了。不过出师不利，在前往赛区的路上，他们就出了事，而且是非常折损士气的“自相残杀”。“我们从武义出来往福州去，我开了一辆维修车开路，徐浪开着赛车跟在我后面。因为是第一次去比赛，他非常兴奋，车开得很快，跟我的距离也比较近。到了温州苍南一带时，一个当地农民骑着摩托车突然上了道，在我车头前横穿了过去，吓得我一脚刹车就踩了下去，还好，刹住了，前面没撞到人，但是后面传来一声巨响，徐浪追尾了，把赛车完全撞坏了。”这回省事了，王文朝再也不用担心徐浪开得太快，也不怕他跟得太近了，两辆车仍是一前一后继续向赛区前进，只不过中间多了一条牵引绳。当他们开到赛场时，所到之处莫不引来一阵阵的哄堂大笑。好在两个人都是司机兼维修工出身，整整修了两天，总算赶在比赛开始之前把赛车修。然后徐浪开车，王文朝领航，尽管没有任何时间去勘路，但是他们竟然还创造了一个奇迹，获得了2.0升杯第二名，N2组第二名。中汽联副主席陈学众回忆说：“那时候他们告诉我，说来了一个天才浙江农民，连比赛规则都搞不清楚呢，跑得那叫一个快，拿了个亚军！”之后很长一段时间，徐浪把他家乡附近的盘山路当成了练习场。“2002年前后每年我都到徐浪家去好几次，跟他一起练车。徐浪很豪爽，他新改的车也拿出来给我练，撞了就撞了，坏了就坏了，从来不皱一下眉头。”作家韩寒说。他当时也只是一名发烧友级的赛车手，与徐浪经常勾结在一起糟蹋他老爸辛辛苦苦赚的钱。“我弟弟从小就顽皮，为了开赛车没少花家里的钱，光他在赛道里摔毁的赛车都不知道有多少辆，别人都叫他败家子。”徐浪的姐姐徐芳现在经常带着徐浪的遗腹子徐豪歌，每年在各种纪念徐浪的活动上都能见到她，谈起这个名气巨大的弟弟，徐芳不再有眼泪而是充满了自豪。“我弟弟从小就有人缘，男孩子都喜欢跟他交朋友，女孩子也喜欢他……”听到的人，总是会心一笑，想起徐浪那些调皮促狭的恶作剧。三、跑越野成就拉力也许我统计得不是太全，在短暂的三年时间里，徐浪获得了八个“飞车王”的殊荣，之后中汽联改变了政策，只讲“阶段第一”及“年度最佳车手”，这个豪迈的荣誉称号被封存了。但是不得不说，真正成就徐浪拉力赛事业的，其实是许多人当时还不大了解的越野赛车。2001 年徐浪进入了上海大众333车队，算是中国第一代签约车手，在N2及千六组取得了一系列的成绩。2004年，不安分的徐浪一心要跑四驱大车，跳槽去了佳通轮胎车队。第一站在上海就拿到了冠军并封禅飞车王，然而，这个开门红竟然就是他全年的唯一成绩，之后的五个分站，无一完赛。徐浪越跑越急，焦躁不安，总是能跑出最快的成绩，但也总是让救援人员到幽深的山谷里去寻找他的赛车。在六盘水站，他摔了自己的勘路车，又摔了赛车，借来陈自华的备用车，也毫不客气地摔下了“八大盘”。红河车队的经理麻俊昆教训他说：“你算什么飞车王？要我看是摔车王、毁车王！”这一年，能让徐浪有所安慰的是，在拉力之余，他参加了周继红领导的云南大峡谷车队，开始跑场地越野及越野锦标赛，并拿到了一些成绩。之前徐浪在陆风车队也跑过场地越野，名将李继程为他领航，积累了丰富的比赛经验。转年开春，徐浪获得了代表日产帕拉丁车队出征达喀尔汽车拉力赛的资格，尽管名义上叫拉力赛，但是达喀尔严格地说是长距离越野赛，也正是这次艰难的比赛经历，让徐浪明白了枪与兵的关系，丢了枪，兵就是个俘虏。同样的，摔了赛车，赛车手就只是一名戴着头盔的观众而已。2005年3月7日，在林志颖签约红河车队的发布会上，我特意问到了徐浪的状态，麻俊昆说：“现在的徐浪可不一样了。从达喀尔回来，他变了很多，对于比赛的理解又上了一个台阶，重要的是完成比赛，而不是不计代价、不看后果地去胡拼，我对徐浪打好今年的赛事还是比较有信心的。”之后的徐浪在拉力赛场上出奇地稳定，这时候他已经在昆明被老麻训练得脱了一层皮。不过在紧张的训练之余，他邂逅了一位美丽的白族姑娘，专业击剑运动员、业余模特寸丽珍，一见钟情。以混不吝著称的浪子从此被戴上了爱情的紧箍咒，这位真命皇后来自五朵金花的故乡大理，为徐家留下了一丝血脉。四、定格在越野赛道中2006 年，徐浪再次出征达喀尔，非常巧合地追平了周勇第19名的成绩。在回国的航班上，两名中国顶尖车手相约来年再战，分个高低。可惜的是，阴差阳错，厂家调整计划，这一年他俩谁也没能去成。周勇说：“看着电视上转播的达喀尔比赛画面，徐浪急得抓耳挠腮，成天给我打电话，跟我说，明年一定要提早准备，一定要来成。”2008年，达喀尔开了个国际玩笑，比赛取消了。之后，徐浪去跑了“穿越东方”，这个令无数人又爱又恨的长距离越野赛，踏上了不归之路。为了替代达喀尔，徐浪跑了穿越东方；为了跑穿越东方，徐浪去了环塔。严格地说，这时候他已经不再是个简单的拉力车手了，徐浪在2008年的大多数时间里都在为越野赛奔波，他参加了江苏硬派车队，完成了艰难的环塔克拉玛干沙漠的比赛，如果把世界缩小一号，这就是中国的达喀尔。之前，徐浪在陆风车队还跑过中国越野锦标赛和右玉冰雪挑战赛，尽管这并不是徐浪的强项，但是对他来说，只要有比赛，哪怕是开着拖拉机去跑，也同样兴趣十足。从达喀尔回来之后的徐浪确实变了很多，从车队的角度来看，是成绩稳定了，不再乱豁了，他只做自己控制范围之内的事情。但是从旁观者的角度来看，徐浪不但懂得如何与车相处，更懂得如何与人相处了。之前他总是在颁奖台上用香槟酒把礼仪小姐喷得四处乱躲，但现在徐浪学会了体谅他人。在龙游站赛后，徐浪上新闻发布会之前，我给他手腕上戴了一个带有我单位LOGO的手环，在回答记者提问时，他就一直规规矩矩地把这个手环亮在前面，方便我拍摄。他给大益普洱茶做代言时，也总是记得带几箱茶饼到维修区，送给朋友品尝。“徐浪出事，很重要的一个原因就是太乐于助人了。他最后陷车的时候，大家都陷在那里，谁也出不去，都在等待救援。我们车队的另外一个安哥拉人异想天开，打算另走一条不可能的路，结果刚出去就陷在沼泽里了。其实这辆车救不救，并不影响徐浪，但他就是这么一个人，谁有难处求到他，他总是满腔热情去帮助。后来我再见到他时，已经出事了。说实话我都不知道剩下的比赛是怎么跑的，满脑袋都是徐浪脸上的血，一边跑，一边心疼得发紧。那种感觉，太憋屈了，想哭，可哭不出来；想叫，只能叫在心里。”一年之后周勇再回忆起来，仍然历历在目。“朋友之间，不是我送你，就是你送我，总有人会先走。先走的人会得到最多朋友的相送。”韩寒如是说。徐浪走了，定格了，便永远年轻，永远坏笑着在各种各样的赛道里拉风。五、留得生前身后名我最后一次见徐浪，是2008年北京车展时在《汽车导报》的赛车论坛上。当时他是上一个专题的嘉宾，我是下一个专题的嘉宾。他讲在中国现阶段做一名职业赛车手的不易，我讲中国赛车运动发展的起点是徐浪年薪100万。殊途同归，我们的宗旨都是期待中国赛车运动新高潮的到来。徐浪是我进入赛车圈里采访的第一个车手，2004年首站他在上海拿了冠军和飞车王，第二站到龙游我率先采访了他，因为是第一次报道赛车，问了很多业余而愚蠢的问题，不过因为我问得很认真，他也回答得很认真，就此认识了。徐浪走了之后，中国赛车依然在呼啸前行，武义依然山清水绿。安睡在茶山竹海之间，徐浪什么都看得见。忽然有一天，收到武义寄来的新茶，吃了一惊，仔细看是徐芳寄的，恍然明白，这个坏小子再一次跟我开上了玩笑，宛如再生。徐浪去世一周年时，他漂亮的墓碑前来了很多人，坟前摆满了鲜花和祭品，也有人把比赛获胜的奖杯和香槟带到了这里。麻俊昆在昆明为他筹办了一场追思会，各地的车手们在网络上纷纷写起了纪念文字。而赛车记者们在北京办起的“徐浪杯”赛事更为热闹， 徐浪的生前好友许新在他的乐驾赛道里全力操办了这场看起来相当“简陋”的赛事。既然徐浪生前以砂石拉力闻名于世，那么我们就来个弯道飘移。既然徐浪开赛车乐在表演，那么我们就不再计时，不问快慢，只看谁飘得更帅、更牛、更拉风！徐浪生前的好朋友伊建军、陈德安更是开来了两台拉力赛车助兴，他们也知道，就凭这样一帮二把刀的“专业记者”加“业余明星”，不把赛车开翻几次，那都是奇迹。如果怀念作家，最好的方式是读他的书；如果怀念诗人，最好的方式是念他的名句……如果怀念车手，除了像他一样奔驰在赛道上，我们还能做什么？我们不是在比赛，也不是在飙车，而是在世间建一座碑，“徐浪杯”其实就是“徐浪碑”，每年的这一天，中国赛车人将团聚在一起。也许以后不再有眼泪，只有欢声笑语，那正是徐浪兄弟之所愿，因为当他上去交差时，上帝并没有怪他回来得太早，而是满意地夸赞了他在中国赛车圈里所掀起的这场风暴，以及留在人们心中的这座飞车王之碑。正所谓：故人已乘飞车去，万人空巷美名传。赛道依旧烟尘里，南望武义又一年！……

媒体关注与评论

说到杂志的运营，我要感谢我的赛车，在2004年，我用我所有的版税收入投入到了职业赛车运动，用出版养活了赛车，到2006年，我已经可以有年薪和奖金，不需要再投入。2009年，我获得了总冠军，参加了全国场地锦标赛和拉力锦标赛，作为一个成绩不错而且参赛项目最多的勤劳的运动员，我的2009年全部奖金和年薪收入大约是120万元人民币，这是我作为职业赛车运动员用汗水和生命实打实赚来的，我每个月杂志的运营投入大约是十多万元，我所有的赛车收入全部用来维持杂志的运营（当然还不够），用赛车拯救了出版，这是个多么公平奇妙的世界，职业和职业之间都能互相救援。我的朋友方肇出版了一本书《中国越野英雄谱》，说实话，除了徐浪和周勇，里面的大部分越野车手我都不认识，但是我都看了这些人的故事，无论如何，他们完成了或者正在完成自己的理想，在这个尊严和理想是奢侈品，生存和低头是必需品的时代里，他们都是值得高兴的人。书有点贵，但是想了解越野赛或者想参加赛车的朋友可以看看。——韩寒《太紧》，韩寒新浪博客2010年2月23日

内容概要

方肇。著名赛车记者、足球评论家。著有《海岛1993》、《风雨玫瑰》、《采访指南》等书。曾供职于SOHU、TOM、中青网等体育频道。2004年开始参与拉力、场地、越野、方程式等各类赛车报道。

书籍目录

序言飞车王徐浪老顽童钟闵棹的赛车生活赵永国两条赛道勇当先猛男李顺平开民用车比赛浪子陶泰的诗意赛车梦境杜太广唐吉拉山练空翻不安分马淼的赛车悲情史董威志骑摩托死过一次半何伟玩心跳从警官到农民总冠军徐莹家门口难赢坦克兵杨逵赛车史话赛车军火商如德兴的峥嵘岁月草原狼黄凤革的心寻忏悔赛车狂人江耀桓的悲喜剧大漠孤烟直周勇赛车无终点朱金忠引领酷车时代老土贼麻俊昆的无悔梦想维修工江惠坚终成越野王唐兵赛车拆飞机卖零件王志广执著无悔的赛车梦独行侠陆学斌组团跑越野爱遥控的老板车手周继红越野赛场上的凤眼帅哥徐伟瑜赛车的烦恼人生后记

作者简介

每个男孩的心底有两个永恒的梦想：枪与汽车

长成男人之后有两个选择：当兵与开赛车

近年来随着赛车运动在我国的不断发展，方兴未艾，央视等媒体报道的不断深入，汽车越野运动在我国拥有了越来越庞大的车迷群体，日前参加世界上最残酷越野赛事达喀尔的中国车手以优异成绩完赛归国，正但社会各界纷纷为达喀尔英雄举办隆重庆功会之际，由著名赛车记者方肇编写的《中国越野英雄谱》一书也将面世。该书既是中国越野的第一本书，也是中国赛车的第一本，在中国体育文学的发展史上，具有里程碑的意义。

中国越野英雄谱》全书272页，20万字，大16开本，全彩印刷，极为精美，既是中国越野赛车运动的一座纪念碑，也是广大青少年进入赛车运动的入门指南。书中介绍了以徐浪为首的24位赛车英雄的人物传记，今年在达喀尔比赛中表现突出的周勇、江耀桓、朱金忠、赵永国等均在其中。在风光无限的颁奖台下，这些车手有着怎样的成长经历和故事，通过作者的生花妙笔，生动而真实地呈现在读者面前。

图书封面

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