高铁风云录
出版日期:2015-10
ISBN:9787540473401
作者:高铁见闻
页数:364页
内容概要
高铁见闻，毕业于清华大学，高铁科普作家，观察者网专栏作家，百度《知道日报》、《真相问答机》签约作家，活跃于以微博、微信、今日头条为主的自媒体圈，有“高铁科普第一人”之称，策划的高铁动漫《高铁的前世今生》赢得了万千网友的热捧。
书籍目录
序一：老沉（新浪原总编辑、小米副总裁陈彤）
序二：占豪
第一章 铁路诞生与大国崛起
潦倒天才特里维西克
火车之父史蒂芬森
铁路建设与德国的统一
南北战争与美国跨洲铁路
第二章 两次世界大战与高铁技术探索
二战前欧洲高铁技术探索
英国人给日本铁路出的世纪难题
新干线的爷爷
惊世骇俗的弹丸列车计划
第三章 战后格局与新干线的诞生
老鬼子十河信二
大将岛秀雄
世行背后的阴谋
新干线的世界波
第四章 欧洲的反击
传统强国在高铁领域的折腾
一鸣惊人的法兰西
姗姗来迟的德国人
大国间第一次高铁博弈
第五章 中国高铁三国杀
思想启蒙
三大实践工程
“和谐号”前传
中国高铁三国杀
第六章 世界高铁新版图
中国的高铁时代
高速列车创新之路
风雨飘摇二〇一一
从低谷到辉煌
作者简介
《高铁风云录》是世界范围内首本高铁发展史，全书以人物为线索，以故事为主体，立足科普，以轻松的笔调，讲述世界高铁发展背后的大国博弈、风云激荡、恩怨情仇，重点揭秘了高铁肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国的前世今生，里面有工业狂人，有大国的崛起和博弈……
随着高铁外交席卷全球，人们对高铁产业的发展内幕也日益好奇，高铁是怎样诞生的？高铁发展为何充满争议？汽车工业发展三十多年还只是外资打工仔，高铁为何能在短时间内就屹立于世界列强之林？背后又经历了怎样的曲折与惊心动魄的历程？高铁提速真的是吃掉了安全余量？中国高铁旋风为何能迅速刮遍全球？大国崛起必然伴随交通工具的变迁，高铁作为国之重器是否拥有改变世界的力量？……
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本文为《高铁风云录·序一》，作者为本文为小米副总裁、新浪网原总编辑陈彤由高铁见闻所著的高铁发展史《高铁风云录》就要出版了，作者委托我写点什么，经过慎重考虑，我答应了。 我喜欢读点历史，历史总是充满了无论多么伟大的小说家都构思不出来的超级传奇，火车就是其中一个。 作为工业革命的产物，你很难分清楚，到底是工业革命成就了铁路还是铁路成就了工业革命。铁路是工矿业发展催生的结果，火车发明人特里维西克同样也是高压蒸汽机的发明人，他的伟大创意让体积庞大的瓦特蒸汽机变得体积更小，从而能够安装在交通工具上最终促成了蒸汽机车的诞生。 而蒸汽机车的诞生，则让率先开始工业革命的英国变得更加强大，一条条铁路的建成打通了英国的奇经八脉，让采矿、钢铁、地产等行业迅速崛起，工业化开始以迅雷不及掩耳的方式在大不列颠蔓延开来，并最终成就了威名赫赫的“日不落帝国”。 但这只是铁路的小试牛刀，它的真正威力还没有完全发挥出来。铁路在英国诞生后，被大不列颠人像火种一样带到了全世界。由于各个民族对火车重要性的理解不同，导致了各国对铁路的重视程度不同，并最终导致了新的大国的诞生以及世界格局的变迁。 英国之外，欧洲最先发展铁路的是法国，同样是欧洲大国，又近水楼台，这很好理解。但是欧洲最重视铁路发展的却是德国，一个四分五裂的德国，一个悲伤的德国，拿破仑的铁蹄曾在这里任意驰骋。它的诗人悲伤地感叹：陆地属于法国人和俄国人，海洋属于英国人，只有在梦想的空中王国里，德意志人的威力才是无可争辩的。近40个邦国构成的德意志，看到铁路时，他们仿佛看到了救世主，看到了国家统一的重器。喜欢出思想家的德意志民族认为，四分五裂的德意志要实现统一需要有两个纽带：一个是关税联盟，一个是铁路，这二者也最终让德意志成为从物质到精神的统一体。一个强势崛起的德意志让近邻的英国与法国感受到了阵阵寒意，于是纷纷合纵连横，并最终引发了第一次世界大战与第二次世界大战，也奠定了今天的世界格局。除上述国家以外，最重视铁路发展的还包括美利坚与俄罗斯。美国铁路起步很早，在南北战争之后，铁路像蜘蛛网一样将美国各地连接起来。美国人对铁路的痴迷世所罕见，他们建设铁路的速度与规模都前无古人，很可能也后无来者。巅峰时期美国人铁路总里程超过40万公里，是第二名俄罗斯的近四倍。俄罗斯也同样重视铁路的发展，漫长的西伯利亚大铁路对广袤国土的作用与意义，再怎么形容都不过分。但是第二次世界大战之后，随着公路与航空的强势崛起，铁路成了夕阳产业，除了第三世界国家因为此前欠账太多还在新修外，美国、英国、德国等发达国家都开启了拆铁路的历程。两条铁轨太碍事了，束缚了追逐自由的脚步，禁锢了理想的翅膀。铁路开始像一位耄耋老者在落日的余晖里回味着曾经有过的辉煌。造物主的神奇总是超出人类的想象，关上了一扇门的同时也打开了一扇窗，禁锢了你的脚步是因为他给予了你无与伦比的天赋。1964年10月1日随着日本东海道新干线的开通，一个未来注定要再次改变世界的神器让人们见证了它的伟大。神奇在什么地方？首当其冲是它的安全性，新干线运送10亿人次，竟然没有一人因为新干线本身的故障而死亡，这与空难频频的航空形成了鲜明对比，而道路交通早已发展成为和平时期人类的第一杀手。但我说高铁拥有改变未来的力量，还不仅仅是因为它的安全性，而是因为它的能源动力，它所天然拥有的节能环保的特性。能源是维持人类社会正常运转必不可少的要素，谁掌握了能源，谁就掌握了支配这个世界的权力。毫无疑问，以石油煤炭为代表的化石能源是所有人都眼馋的财富，但是它们不代表未来，因为它们的存量是有限的，是不可再生的。电能代表着人类的未来，无论它是来自于风，来自于太阳，还是来自于核燃料。能源革命正在发生，这也必将深刻改变我们所生活的世界。而在所有重要交通工具中，高铁（电气化铁路）是唯一以电力为能源动力的交通方式。它在低碳排放、节能环保方面的优势非常明显。所有的统计数据都能明白无误地显示这一点。据媒体报道，京沪高铁每人百公里的能耗仅为3.64度电，约为航空的1/12。来自日本的数据也在支撑这个观点。日本通产省统计：一个人同等里程能耗，如果铁路是1，那么航空是4，汽车是6；一个人公里CO2排放，铁路是1，航空是6，汽车是10。当然你可能会说，高铁威力再大毕竟也不能取代航空。这是毫无疑问的，但是时速超过2000公里的真空磁悬浮的诞生，却再次打开了人们的想象空间。美国已经在着手试验，并被媒体称为“胶囊高铁”。我知道中国的某些大学也在对这个课题进行研究。高铁已经在改变中国，并成为中华民族伟大复兴“中国梦”的重要助力；随着中国高铁走出去步伐的加快，高铁也必然将改变整个世界。我们有幸生活在这个世界，我们经历着，也见证着！ -
铁路的发展史是一部近代工业革命史；高铁的发展史代表中国经济发展史，也是中国创新力的代表史，读此书可以了解铁路的发展历史，并侧面反映中国近代历史。没有晦涩难懂的语言，只是朴实描述，更容易让各个年龄段的朋友阅读。就我个人而言，本书的高潮在于：1）中国高铁三国杀。高铁的发展从某种角度证明突破了“引进-落后-再引进-落后”的怪圈。如何设计游戏规则，让所有人都按游戏规则走，形成对自己有利的局面。高铁三国杀堪称博弈论的现实演绎，难怪此案例入选美国斯坦福大学的经典案例。不符合规则的西门子最后招标就出局了，但第二次招标对西门子又拉，这一打一拉成功引进西门子在高铁成熟技术。2）2011年7月23日的动车事故的原因，当时动车事故发生我没多久就做动车了，现在看来之前的选择是对的，因为是信号系统出现故障，而不是动车的速度原因，况且高铁的整体降速是发生在动车事故之前，另外高铁近几年来的发展也就是最好的证明。王石的两句话的对比正好反映了人们对动车或高铁的接受程度。我们很多人都有民族情节，对日本很多都恨之入骨，但是日本在很多方面确实做得比我们好，比如日本引以为傲的高铁新干线。中国对日本最好的反击就是在现实竞争中超越日本。目前全球高铁竞争进入白热化，说白了就是综合国力的竞争，金融贷款、基建、施工、设计、装配、售后、培训等一条龙，投入巨大，没有国家的支持很难竞争。印尼高铁意外中标、墨西哥高铁被玩坏了，现在还有英国高铁、马来西亚及新加坡高铁、泰国高铁及重头戏美国高铁，高铁背后是“谍影重重”，最后鹿死谁手还不一定，后面还有很长的硬仗要打。中国高铁经历了能不能建，到什么时候建，最后选用什么时候建，最后还是选用高铁，如京沪高铁运营3年即盈利，历史证明之前决策的道路的正确性。另外谈个题外话，对刘志军我们要客观评价，其犯罪事实清楚，但我们不能磨灭其在中国高铁发挥的重要作用，其一他确定了高铁的发展轨道，排除了磁悬浮列车的技术，其二高铁在他任上进行招标，并引进和逐步成熟的。本书也给了一些中国自主化创新的轨迹，首先要有技术储备，再来要进行系统化分模块化的技术公关，最后形成自己标准体系和技术。本书举例《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》里面有高铁相关的十大联合攻关课题，据统计参与此次行动计划的科研人员共计68名院士、500多名教授和其他工程科研人员万余人，参研单位计有25家重点高校、11家科研院所、51家国家重点实验室和工程研究中心。本书还举了一个例子，CRH380A的头型如何设计出来？从20个头型中初选10个头型这个过程，“采用了2836个核的计算机群，1个院士、8个博士生导师、25个博士研究生和南车四方的设计骨干在4个月的时间内共进行超过300个工况的空气动力学仿真分析。”高铁的历史发展如日本新干线的建设也是波折不断，中国高铁的发展过程同样证明了任何事情都不是一蹴而就的，只有经得住历史的考验，才能引领行业或国家能力的进一步提升。期待，中国高铁的进一步腾飞！ -
我不是一个火车迷，但几个月前看到这本书的消息就开始关注，吸引我的原因是政治八卦。这两年在高知论坛上，对跨域部长的评价开始直线看涨，有人说有“总理之才”；而围绕中国高铁快速发展和其核心带头团队之间的曲折离合（还有红楼梦中人这样的香艳八卦掺杂其中），真是具有十足的八卦性，我就是带着八卦的心态非常想看这本书的。看完之后，非常佩服作者的水平，比较系统介绍了整个铁路系统（尤其是高铁系统）的世界发展历程和经过，从纵向来说，历史跨越上百年，从横向来说，也系统介绍了西欧、美国、日本、中国这几个主要高铁玩家俱乐部成员的发展历程，从科普的角度，非常成功，从文字表述，阐述逻辑和资料详实程度看，都是一本非常棒，文笔也不错的科普作品。在某些方面，还能看到一些《明朝那些事》这种作品的影响，有段子，有八卦，更吸引人。而且能感受到好的科普作者都有的一种情况，对被科普的对象怀有极大的热情和喜爱，是用很大的热情和情怀在完成这样一本著作。让我这样非交通系统的人有大开眼界的感觉。我在通信行业，我也系统看过世界和中国通信发展的历程的书籍，从泛意义上讲，铁路和通信都属于“传输”的一种，某些本质比较类似，两个行业的发展也有共同的地方，包括中国这两个产业的发展也都有类似的地方。例如中国电信设备行业（包括手机行业）、运营行业和增值业务行业其实也大致走的是吸收、消化再创新的道路；中国的电信设备商（以华为为代表）比高铁行业更早地实现了走出去的情况。一对比，关于中国通信行业的发展就缺少这么一本能够比较精致描述发展历程的书。官方曾经出过一本《大跨越》，但一来纯高层视角，二来范围稍显狭窄（非常聚焦于运营商行业）；回到我最开始看本书的初衷。没有期待之中的猛料或秘情，但把历史的进程展现之后，某个具体的事件所持的位置和内容自然就会有一个坐标来帮你更好地进行分析和判断。看完之后，想想那个时代的风云和人物起伏，不自觉地就想起了《渴望》电视剧的主题曲；悠悠岁月 欲说当年好困惑亦真 亦幻 难取舍悲欢离合 都曾经有过这样执着 究竟为什漠漫漫人生路 上下求索心中 渴望 真诚的生活谁能告诉我 是对还是错问询 南来北往的客悠悠岁月 欲说当年好困惑亦真 亦幻 难取舍悲欢离合 都曾有过这样执着 究竟为什么也记得温涌线事故之后的微博狂欢，也记得18大报告里面把高铁作为一届班子的亮点工程，记得出事后媒体对很多过程的复盘，记得“一带一路”战略启动后，高铁的绝对首推地位。铁路是个系统工程，干系统工程的人往往都要有“系统的思维”，而且这是一个投资绝大的行业，里面的利益关系可想而知（西门子、庞巴迪这样的公司没有国内买办阶级的身影吗？）。历史的进程拉长到一定程度的时候，很多的事情才能看的更加清楚，很多事情才会有一些更清晰的判断；我们现在离的太近了，近的让作者虽然有自己的观点和立场，也无法直接表述，只能尽量去中立地描述和阐述。我坐火车不多，上学的地方和家乡太近，都是座汽车回家。老家离的有700KM，小时候过年偶尔回老家，对80年代末期那个绿皮车时代的情况记忆深刻。见过人从火车车窗爬进来，见过人睡在火车座椅的下方，经历过上一趟厕所要“跋山涉水”10几分钟才能走到，连火车的味道也是那个时代的一种年代味道。很高兴，我的孩子不用再经历这些了。
精彩短评 (总计50条)
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很好的科普读物 -
流水账 -
高铁即今日之中国。功之罪之，时唯春秋。 -
前面火车部分的历史略鸡肋，后面国内发展的部分又不能细写，更多地是提供一个高铁的角度。我原本期待会有以铁道迷的视角写的部分，结果一笔带过了。另外毕竟是博客集结成书，引用来源鱼龙混杂，写着写着老是“这个前面已经写过了”，流畅性不足。科普介绍性质多过历史记录。 -
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比较浅显，也不够系统。 -
躺在床上，翻了翻《高铁风云录》，略失望，各种拼凑的资料，书名虽为高铁，但前面大部分写的是「火车」，且犯了为写而捧的毛病，空口无限拔高铁路的意义。而最重要的「中国高铁」，作者似乎只重在科普，没看到有深度的洞察和思考，有些地方解释也不够清楚。看热闹有余，看门道不足。 -
网络文章的大杂烩，胜在抓住细分市场，市面上暂时没有这类通俗读物，高铁文宣队要跟上啊！同类型讲液晶面板工业的书《光变》，远胜此书，那才诠释了什么叫做正规军。 -
中国高铁三国杀部分很精彩，想一想如果影视化会很好看，不过众所周知的原因应该是没可能了，有点遗憾。 -
https://www.zhihu.com/question/36705375 -
没想到会突然迷火车~选错专业了 -
那些技术、参数、专用名字看了记不住啊 -
作者写到最后条理已经不是特别的清晰了，但至少整本书是对我国的高速铁路工业发展做了一个比较全面的描述，对高铁技术流派也做了扫盲式的介绍。 -
普及高铁发展轨迹的小品合集，不过作者的文笔和抒情可以再提高点儿就好了。 -
文笔算不上突出，然鹅中国高铁的发展历程还是看得整个人燃了起来~（易燃体质见谅= =） -
描写世界铁路发展历史，以及高铁发展史 -
书名起的好，人家不叫《中国高铁风云录》...... -
科普高铁佳作 -
从历时讲起，蛮好的～～ -
通俗易懂的介绍了各国尤其是中国高铁的发展史。通俗易懂。 -
看得出来，作者是媒体人出身，基本上是东摘西抄的大杂烩，算做科普书吧。可能是赶工期，编校上质量一般，用图不清、排版、文字错误不少。全书基本上是口水文大拼凑。中国高铁发展太快了，文中到现在中国标准动车组就戛然而止了（金凤凰和蓝海豚），等更新吧。对了，提醒作者一句：无图你说个鸡巴！ -
作为铁路历史知识的普及本，很不错。看过就了解了世界铁路发展简史，以及发展过程中的历史态度 -
两年前回家时在火车上看的，哐哐的前进声，正是高铁发展的号角。作者写故事很主观，但科普性和趣味性算是结合得不错。记不住列车型号，但是对各类发展有所感受。日本的新干线真的贡献很大。 -
太假了 -
看微信公众号推送的时候发现了这本书，花了3天看完的，读的不怎么仔细，仅仅表达一下想法。对铁路的历史有一定的介绍，不过题目是高铁风云录，对于前高铁时代的描述有点多，感觉这些内容可以一带而过，尤其美国那部分太长了。主要讲述了，日本新干线、法国的TGV、德国高铁和中国高铁，中国高铁部分讲的有点少。总的来说当做一部铁路的科普书还是挺好的。 -
女王陛下，他们要来给咱们修铁路了.... -
写的比较凌乱，微博大v营销意味太浓，写序的占豪真是垃圾。文章也就不过尔尔，花几十块买来读还可以。 -
不错，高铁发展历史，中国高铁发展的历程，跨越式发展，确实改变了人们生活，历史自有公论 -
十一值班，恰好看了纪录片《中国高铁》，又恰巧遇到了这部书，大概翻阅一过，增长许多知识见闻。最后作者拿国内高铁与汽车业的不同发展路径作了对比，尤为有趣，可以看出很多东西。行业的发展有时就是这么有趣和无奈。 -
在社会发展过程中，社会基础设施应该越早建设越好，一来推动相关产业发展，二来促进经济和人民收入增长，三来也为后代子孙留下更好的生活设施。感谢前人的勇于投入，今天我们可以说，中国人的出行便利性，和全世界比也是值得骄傲的 -
真正世界领先 -
一开始以为是全面讲述中国高铁的发展历程及技术变迁这样的书，看完发现是一部人类高铁的发展史。书名误导人 -
很不错的行业内参～ -
这本书不仅仅只是着墨于高铁，而是把整个铁路发展史做了一个梳理。从铁路这条线展开去描摹世界近代史，非常有趣。 -
作为历史有点流水账，没趣，内容不平衡，语言生硬。优点就是脉络清晰。 -
在高铁上啃完了这本书，也算应景。 -
高铁历史，跃然纸上。 -
吸星大法和超大规模，就像淘宝和默默无闻的小站点积累的经验还是不一样的；但是并没有达到吊打世界的地步，可以谨慎乐观。 -
高铁风云录？名不副实，或许叫成铁路发展史更确切些吧… -
火车上读完，还是对中国高铁三国杀那部分看得很过瘾。 -
剀切务实，对高铁和汽车的比较，深刻。 -
感觉就是大事记 -
作为世界与中国铁路机车历史简介来看很不错，科普性 -
看了半年终于完结！前半段关于世界火车的进程看的特别快，可能是因为在一个大跨度内讲铁路能够涵盖综合的背景，感觉比较融合？结果到了中国高铁部分给卡住了，一开就是4个月，具体的车型如何演变进展确实是兴趣缺缺。 -
一些轶事罢 -
你走过的路定位你现在的生活状态，没有什么是理所当然，珍惜你现有的一切，并为未来不断积累。 -
写的实在太乱了，时间线各种穿插 -
当年骂高铁的人脸被打的啪啪响。 -
从烧煤的蒸汽机车到电气化的高铁，是无数的能人异士终其汗水和智慧与科学和守旧派决斗的结果。铁路的建设不仅仅是交通的提升，更改变了沿路的经济、文化、医疗、政治、军事、生活甚至是饮食习惯。好不夸张的说，铁路是国家和人类文明的动脉。
读起来真是令人热血沸腾啊。
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内容全面详细，可以看得出作者参考了大量的资料，表达了自己的观点和看法。文笔有些瑕疵，不过看到那么多喷子给1星，给个五星也可以来平衡一下