绿色物流的发展障碍与推进策略

章节摘录

　　5.4.4专业人才队伍　　物流的现代化离不开优秀的人才队伍。发达国家的经验表明，完善的教育体系和合理的层次结构对物流产业的发展具有十分重要的推动作用。我国已经意识到了人才对于物流产业发展的重要意义，高等教育，赢职教育、职业中专等不同层次的物流人才培养机构已经建立起来，并且具备培养硕士、博士等高层次物流人才的能力，同时社会培训机构也快速成长，围绕物流师、物流员等职业证书的培训和考评体系的发展也十分迅速。但同发达国家相比，我国物流人才的培养不论在数量上还是在质量上都存在巨大差距，现有物流学科建设投入不足，专业设置不合理，人才培养不对路，导致一方面企业急需的物流人才需求得不到满足，另一方面又有大量物流专业的毕业生难以找到对口的工作。物流人才的不足仍然是制约我国物流产业现代化发展的重要障碍之一。　　同物流的现代化一样，物流的绿色化发展同样也需要专业的物流人才作支撑，而且物流绿色化人才比物流现代化人才的要求更高。因为从层次上说，物流的绿色化必须建立在物流现代化的基础之上，失去现代化基础的物流绿色化是不可想象的。物流绿色化人才必须首先也是物流现代化人才，他们不仅要掌握物流技术或物流管理方面的专门知识，同时还必须具备正确的环境观念、掌握必要的环境知识、学会过硬的绿色化技能。环境科学的出现已有相当长的历史，我国也有不少高校建立了环境科学专业。但是，将物流与环境科学结合起来培养物流绿色化的专门人才，不论是在国内还是国外，也不论在哪个层次，似乎都还没有先例。　　应该说，从企业物流绿色化发展的角度看，专业人才的培养还没有开始起步，现有的人才培养体系即便能适应物流的现代化发展，也难以满足企业物流的绿色化发展要求。人才不足将长期困扰企业物流的绿色化发展。　　……

内容概要

　　许笑平，女，副教授，2001年毕业于武汉理工大学，获经济学硕士学位，同年进入深圳职业技术学院，任物流管理专业教师；2010年毕业于北京交通大学交通运输规划与管理专业，获工学博士学位；长期从事物流与供应链管理领域的教学和科研工作，近几年主要专注于研究循环经济与绿色物流问题。　　独立编写教材2部：《航运法规实务》（人民交通出版社，2009年）；《物流专业英语》（人民交通出版社，2010年）。在《改革与战略》、《综合运输》、《中国铁路》、《物流技术》等专业期刊上发表论文20多篇，其中绝大多数为核心期刊，另有3篇被人大复印资料全文转载。

书籍目录

目    录

第1章  绪论
1

1.1  绿色物流的研究背景、研究目的及研究意义
1

1.1.1  绿色物流的研究背景
1

1.1.2  绿色物流的研究目的
2

1.1.3  绿色物流的研究意义
2

1.2  绿色物流及其相关领域的研究现状
4

1.2.1  绿色物流
4

1.2.2  逆向物流
9

1.2.3  绿色供应链管理
13

1.2.4  现有成果的不足
17

1.3  本书的主要目标和内容
18

1.3.1  本书的主要目标
18

1.3.2  本书的主要内容
19

1.4  本书的研究方法和基本思路
20

1.4.1  本书的研究方法
20

1.4.2  本书的基本思路
21

第2章  绿色物流与企业物流的绿色化
23

2.1  绿色物流的内涵与外延
23

2.1.1  绿色物流的内涵
23

2.1.2  绿色物流的外延
25

2.2  企业物流与企业物流的绿色化
28

2.2.1  企业物流及其特征
29

2.2.2  企业绿色物流与企业物流的绿色化
30

2.2.3  企业物流绿色化的目标与任务
31

2.2.4  企业物流绿色化发展的理论解释
32

2.3  企业物流绿色化发展的内在动力
35

2.4  企业物流绿色化发展的外部压力
39

第3章  企业物流及其绿色化行为的外部性与不良后果
44

3.1  外部性理论的主要内容
44

3.1.1  马歇尔的“外部经济”概念
44

3.1.2  庇古的“庇古税”制度
45

3.1.3  科斯的“科斯定理”
46

3.2  外部性的定义与分类
47

3.3  企业物流及其绿色化行为的外部性分析
49

3.3.1  企业物流负外部性的表现形式
49

3.3.2  企业物流绿色化行为的正外部性分析
51

3.4  企业物流及其绿色化行为的外部性所导致的不良后果
52

3.4.1  企业物流及其绿色化行为的外部性对社会福利的影响
52

3.4.2  企业物流及其绿色化行为的外部性对企业业务量决策的影响
55

3.4.3  企业物流及其绿色化行为的外部性对消费者和同行企业的影响
57

第4章  企业物流绿色化的行为主体及其简单博弈
58

4.1  企业物流绿色化的行为主体
58

4.1.1  直接实施者——企业
58

4.1.2  组织管理者——政府
60

4.1.3  市场推动者——消费者
61

4.2  企业物流绿色化行为的定价策略
63

4.2.1  贝特兰德修正模型下的物流服务定价
64

4.2.2  豪特林模型下的物流服务定价
67

4.2.3  逆向选择情况下的物流服务定价策略
70

4.3  企业物流绿色化行为主体之间的简单博弈
71

4.3.1  企业与消费者之间的简单博弈
71

4.3.2  企业与企业之间的简单博弈
73

4.3.3  企业与政府之间的简单博弈
75

第5章  企业物流绿色化发展的障碍机理
79

5.1  动因不足是企业物流绿色化发展缓慢的最根本原因
79

5.1.1  外部压力难以持续稳定地发挥作用
79

5.1.2  市场失灵导致内在动力明显不足
81

5.2  现有政策体系未能有效化解动因不足的问题
83

5.2.1  管理体制
83

5.2.2  评价标准
84

5.2.3  监管制度
84

5.2.4  激励机制
85

5.3  物流技术工艺难以支撑企业物流的绿色化发展
86

5.3.1  物流设备
86

5.3.2  物流设施
87

5.3.3  物流信息
88

5.3.4  物流的绿色化工艺
89

5.4  外部环境无法保障企业物流绿色化的顺利实施
90

5.4.1  相关产业政策
90

5.4.2  物流标准化水平
91

5.4.3  公众环境意识
92

5.4.4  专业人才队伍
93

5.4.5  理论研究水平
93

5.5  各种因素相互作用、相互依存，形成错综复杂的障碍网络
94

第6章  企业物流绿色化发展的供应链激励模型
98

6.1  模型的描述和假设
99

6.1.1  模型设定
100

6.1.2  参数设置
100

6.2  信息对称情况下的供应链激励机制
102

6.3  信息不对称情况下的供应链激励机制
103

6.4  信息不对称导致的代理成本问题
105

6.4.1  模型研究
105

6.4.2  数据模拟分析
106

6.5  外界随机因素对企业物流绿色化行为的影响
111

6.5.1  模型研究
111

6.5.2  数据模拟分析
115

6.6  本章启示与实证案例
121

6.6.1  本章启示
121

6.6.2  实证案例
122

第7章  企业物流绿色化发展的政府激励模型
126

7.1  征收环境税
126

7.2  设定绿色标准
129

7.2.1  模型研究
130

7.2.2  数据模拟分析
134

7.3  实施财政补贴
138

7.3.1  同时行动的纳什均衡分析
139

7.3.2  政府先行动下的子博弈精炼纳什均衡分析
139

7.3.3  合作博弈的均衡分析
141

7.4  政府、企业、消费者的三方博弈模型
143

7.5  本章启示与实证案例
145

7.5.1  本章启示
145

7.5.2  实证案例
146

第8章  加快我国企业物流绿色化发展的对策建议
149

8.1  企业策略
149

8.1.1  加快技术革新，推进物流功能要素的绿色化
150

8.1.2  应用信息技术，促进物流组织工艺的绿色化
154

8.1.3  发展逆向物流，完善废弃物循环利用体系
156

8.1.4  树立品牌意识，推行企业物流的环境标准认证
158

8.2  政府策略
159

8.2.1  制定绿色标准，构建企业物流绿色化的评价体系
159

8.2.2  完善政府规制，强化对企业物流行为的绿色监管
161

8.2.3  出台优惠政策，鼓励企业物流的绿色化转型
164

8.2.4  优化产业布局，加快物流基础设施的规划和建设
167

8.2.5  重视理论研究，培养物流绿色化发展的专门人才
169

8.3  社会公众策略
171

8.3.1  树立环保意识，倡导绿色消费
172

8.3.2  选择再生产品，支持逆向物流
172

8.3.3  收集环境信息，抵制非绿色物流
173

8.3.4  参与舆论监督，防止企业寻租
173

第9章  结论与展望
174

参考文献
177

作者简介

《绿色物流的发展障碍与推进策略》立足于企业现实，以传统物流为起点，以绿色物流为目标，以外部性和博弈理论为工具，系统研究了企业物流绿色化发展的障碍机理，并通过供应链激励模型和政府激励模型找出了一些切实可行的推进策略。《绿色物流的发展障碍与推进策略》不仅对企业和政府的管理实践具有现实的指导意义，还可以丰富物流研究的理论成果，拓展物流理论研究的视角。

图书封面

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