汽车漆汽车修补漆与涂装技术

章节摘录

版权页：   插图：   第1章 醇酸及聚酯树脂类 醇酸树脂是涂料用合成树脂中最主要的品种之一。它的出现最早要追溯到1901年，Watson Smith 采用苯二甲酸酐与甘油进行缩聚反应，合成了一种可以受热固化的聚酯树脂。但是真正具有工业化价值且能够用于涂料工业的醇酸树脂的问世却要推迟到差不多20年后的1920年。Roy Kienle采用植物油脂肪酸对聚酯树脂进行改性，成功合成了可溶于有机溶剂的醇酸树脂，并投人工业化生产。自此以后，涂料工业才由原来大量采用天然树脂逐步过渡到使用各类合成树脂的新时代。因此有人说醇酸树脂的出现才开始了涂料工业的新纪元是有一定道理的。半个多世纪以来，尽管各种新型合成树脂相继问世，但是醇酸树脂仍然作为涂料用树脂占有举足轻重的地位。西方发达国家的醇酸树脂的产量约占涂料用合成树脂的30％～40％，我国则大约在50％以上。主要原因是这种合成树脂无论在技术上还是经济上都有着其他合成树脂无法比拟的优越之处。它们不仅价廉易得、制造工艺成熟、综合性能不错，而且能够以多种途径进行改性，进而获得性能更为优异、能够满足多方面要求的新产品。 在高分子化学领域，把由多元醇和多元酸经缩聚反应而制得的树脂称为聚酯树脂，在涂料行业则把这类合成树脂称为无油醇酸树脂。为了提高聚酯树脂的柔韧性，降低树脂体系的表面张力以及与多数有机溶剂的相容性，在聚酯树脂的大分子主链上引进长链的一元羧酸。对于这一类采用一元羧酸改性的聚酯树脂国外有人仍然把它划为聚酯树脂的范畴。有人就称它为醇酸树脂，也有人称为无油聚酯树脂。应该说，按照一元酸的来源进行划分比较合理。合成一元酸制得的树脂可以称为聚酯树脂，而采用植物油脂肪酸作为一元酸合成的聚酯则应该称为醇酸树脂。在涂料行业中，大多数人都是把其大分子主链上引进了植物油脂肪酸的聚酯树脂才称为醇酸树脂。 醇酸树脂类涂料按干燥方式可以分为气干型和烘干型两大类。其中气干型是醇酸树脂类涂料的主流，用量也最大。在汽车行业，早期用作公共汽车、载重货车等对装饰性要求不高的大型车辆的涂料，同时也用于各类较低档车辆的修补，汽车总装厂在线修补以及小型汽车修配厂的修补涂装中。在汽车修补涂料中，气干型醇酸树脂曾经与硝基纤维素涂料占有同样的地位，现在则基本退出汽车修补漆市场。而烘干型则是俗称为氨基醇酸的烤漆，在工业涂料市场中占有相当重要的地位，而且至今仍然被不少汽车总装厂用作本色漆。 醇酸树脂从制造工艺的角度来看又可划分为两大类，即二步法和一步法。 •二步法：又称为醇解法。它是先将植物油与多元醇在催化剂存在下进行酯交换反应（俗称醇解）生成单甘油酯，然后再加入多元酸进行酯化缩聚反应制得醇酸树脂。早期醇酸树脂生产多采用此类工艺。该工艺的主要特点是：工艺成熟、稳定，醇酸树脂大分子主链的排布较为合理。缺点是醇解反应要求反应混合物和反应釜自身必须非常清洁，否则会导致醇解催化剂中毒，而使得醇解反应不能正常进行。此外，工时较长也是这类工艺的主要缺点。 •一步法：又称为直接酯化法。它是将一元酸、多元酸、多元醇等一起加到反应釜中，直接进行酯化缩聚反应制得醇酸树脂。该工艺的主要特点是：简便易行，生产周期较短，而且避免了因设备清洗不干净而造成的醇解催化剂中毒的偶然事故。由于各类植物油脂肪酸现在从市场上很容易买到，故当今醇酸树脂生产厂大都采用一步法生产工艺。

前言

汽车工业与房地产业一直以来都是公认的国民经济的两大重要支柱产业。国民经济持续发展的现实让越来越多的人相信；汽车业是一个可以带动一系列相关行业的朝阳产业。不少经济学家指出:汽车业每增加一个百分点的产出，就能使国民经济各个环节总体增加10个百分点的产出；汽车产业每增加一个就业机会，就可在其上下游产业中带来10~15个就业机会！汽车工业在国民经济中的重要性由此可见一斑！ 十多年前，笔者曾经出版过一本名为《汽车修补涂料及其修补技术》的书籍。回忆起当初撰写该书时，我国汽车行业还没有真正成为国民经济的支柱产业，轿车是否可以进入“寻常百姓家”的大辩论还在激烈地进行着。尽管如此，笔者在该书的前言中还是满怀激情地写到:“预计到2000年我国汽车总产量可达270万辆左右，汽车保有量将达到2000余万辆”。然而汽车工业的发展已远远超过当初的乐观预测！我国汽车总产量已由1999年的170万辆增加到2009年的1382万余辆，轿车产量已由57万辆飞速增加到750万辆。如此惊人的增长速度不仅大大超过西方发达国家，即使是依托于汽车工业起飞的号称亚洲四小龙之一的韩国也都望尘莫及！ 汽车工业的迅速发展，为汽车涂料提供了广阔的发展空间，近年来我国不少大中型涂料骨干企业通过引进技术、合资合作，已经形成年产汽车涂料20余万吨的生产能力，这和当前汽车工业对其涂料的需求大体相当。目前我国汽车业每年约需汽车涂料20余万吨，其中汽车原厂漆(OEM)16万~17万吨(电泳底漆5万~7万吨，中间涂料7万~8万吨，各类面漆4万~5万吨，PVC抗石击涂料2万~3万吨，其他类型涂料2万吨左右)，汽车修补漆约10万吨左右。显然汽车涂料市场还有相当大的市场空间。 就其涂装工艺而言，汽车涂装领域囊括了涂料行业中诸如自泳、阴极和阳极电泳、空气雾化喷涂、高压无气喷涂、静电旋杯等几乎所有涂装手段。因此不少业内人士都认为:汽车涂料，尤其是轿车涂料领域，可以代表一个国家涂料工业的最高技术水平和发展方向。 随着汽车行业的飞速发展，对有关知识方面的需求显然不言而喻。化学工业出版社力荐此书的出版，显然是适应当前汽车及其涂装业的需要。 本书的出版旨在贴近生产实际，关注基层技术人员的需求，以务实的角度来解析汽车涂料及其涂装。为此，对于涉及理论方面的一些问题仅作一般性探讨，而对于生产、施工等实际则予以重点叙述。 本书在编写过程中得到不少业内朋友的支持和帮助，包括河北大学耿耀忠教授、武汉大学林安教授、江门制漆总厂副总经理程建先生、东莞博德化工有限公司总工程师汪培书先生以及大昌树脂(惠阳)有限公司洪连周先生等，笔者在此一并致以衷心的谢意！ 由于编者水平有限，不足之处在所难免，希望广大读者批评指正。 汪盛藻于上海 2011年11月19日

书籍目录

绪论
第一部分  汽车涂料用树脂及配套材料
  第1章  醇酸及聚酯树脂类
  第2章  丙烯酸树脂类
  第3章  硝基纤维素类
  第4章  环氧树脂类
  第5章  聚丁二烯树脂及其他合成树脂
  第6章  交联剂用树脂
  第7章  颜填料及助剂
第二部分  汽车原厂漆
  第8章  涂料材料
  第9章  阴极电泳底漆涂装设备及工艺
  第10章  面漆及中间涂料涂装设备及工艺
第三部分  汽车修补漆
  第11章  涂料材料
  第12章  汽车修补涂料系统与配色
  第13章  汽车修补施工及设备
第四部分  汽车涂料的性能检验
  第14章  原漆性能检验
  第15章  涂层性能检验
  第16章  漆膜缺陷、起因及解决措施
附录  常用有机过氧化物和偶氮化合物半衰期和温度的曲线
参考文献

编辑推荐

《汽车漆汽车修补漆与涂装技术》可供从事汽车漆、汽车修补漆研发、生产、管理和涂装的工程技术人员使用，也可供大专院校相关专业师生参考。

作者简介

《汽车漆汽车修补漆与涂装技术》共分为四个部分主要介绍汽车涂料用几种重要树脂、交联剂、颜填料、助剂等配套原材料的基本知识以及它们在汽车涂料中应用的特点等；讲述了汽车原厂漆系统中底漆、中间涂料、面漆等的品种及其基本构成，汽车原厂漆典型的涂装工艺，日常管理以及当代涂装设备及工艺的进步等；也讨论了汽车修补漆系统的基本构成和性能与配色，其中重点介绍了基层工程技术人员颇感兴趣的有关汽车修补涂料常用的配色系统、电脑配色的基础知识以及单色浆方面的内容，对于现今市面上较有代表性的名牌产品亦作简单评价；还介绍了原漆和漆膜性能检验中与汽车漆相关性较强的一些基本项目以及这些项目的特点，概括了汽车漆缺陷产生的原因及其防止方法等。

图书封面

---

 汽车漆汽车修补漆与涂装技术下载

---