现代大功率发电用燃气轮机

章节摘录

　　这两个流派的产生与发展与当时发展燃气轮机的不同公司的自然条件固然有关，但从学术角度确实各有其深刻的内涵。之后出现的冷却空气量问题上也有不同的强调方面。在透平进口初温不断提高的过程中，70年代开始普遍遇到高温热腐蚀的问题，由于GE机组的温度提高得更快，又由于GE的分管式燃烧室结构在过渡段与透平结合部的热应力与热变形开裂等问题上的敏感性，使得GE系列的机组首当其冲，进一步暴露了大大提高透平初温使得冷却空气量增加很快，而部分抵消初温提高得到的效益这方面的问题。GE和三菱（日本Mitsubishi公司，以后简称“三菱”）后来实际上的努力方向也在互相靠近。后来成立的ABB在强调较低的透平进口温度下同时强调了减少过去常规意义的冷却空气量，减少冷却空气掺混入主气流的量，降低主燃烧区的温度，甚至做到燃烧室中没有掺混的二次空气。这样不但减少了NQ的生成量，而且客观上相对提高了透平排气温度。因而也从提高蒸汽系统的效率的角度提高了联合循环装置的效率。这些方面的设计思想和预混燃烧方式结合在一起，也逐渐地为不同流派人士所认同；可以说，几十年来两个流派在实践中互相掺和，设计思想的许多地方有互补之处。同时，尽管设计思想的一些方面走向一致，由于历史发展的条件和惯性，它们之间也还有许多不同。我们了解外国机组（包括结构、工艺）除了从图样角度的了解外，还应当从设计思想角度尽量多地了解它的深刻内涵，以利于举一反三。

书籍目录

序主要符号表第1章  概论  1．1  燃气轮机的基本知识    1．1．1  燃气轮机的工作原理    1．1．2  燃气轮机的应用    1．1．3  燃气轮机的燃料  1．2  燃气轮机的发展    1．2．1  我国燃气轮机发展的简述    1．2．2  国外燃气轮机发展的简要历史    1．2．3  现代大功率发电用燃气轮机  1．3  燃气轮机有关的一些名词和概j念的说明    1．3．1  ISO条件(与NEMA条件)及机组设计的大气条件    1．3．2  总能系统和联合循环的类型    1．3．3  “重型”与“轻型”燃气轮机    1．3．4  透平进气温度T3的几种习惯用法    1．3．5  “F”技术    1．3．6  氧化和腐蚀    1．3．7  最佳压比    1．3．8  高温材料    1．3．9  再热循环    1．3．10  N0r排放    1．3．11  燃气轮机的起动第2章  燃气轮机和联合循环部件热力外特性与热平衡计算第3章  结构与材料第4章  压气机第5章  燃烧室第6章  透平第7章  燃气轮机的总体设计简述第8章  燃气轮机电站的总体布置及进排气系统部件第9章  燃气轮机的辅助系统第10章  燃气轮机的性能验收试验参考文献编后话

作者简介

《现代大功率发电用燃气轮机》主要部分反映了作者数十年的工作经验。书中根据当前世界上不同公司生产的最新型号的大功率发电用燃气轮机（“FA”技术等级），阐述了燃气轮机的总体性能、本体结构、转子形式、低排放燃烧室、冷却系统、冷却叶片等主机关键部分，并对之进行了初步的归纳与分析。在总体设计、压气机、燃烧室等关键技术及性能试验、相关的辅助系统方面结合国内的发展经验作了比较全面的总结与分析。《现代大功率发电用燃气轮机》对制造厂、燃气轮机及联合循环电站等企业的技术、运行和管理人员以及有关科研机构、管理机关、电厂设计与高校的人员培训和学习有重要的参考价值。

图书封面

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