《设计心理学4》章节试读

《设计心理学4》的笔记-第15页 - 小心翼翼的汽车和难以驾驭的厨房：机器如何主控

人或机器，谁对谁错真得并不重要，重要的是人与机器的不一致，会导致激愤、挫折，有时甚至造成损害或受伤。

《设计心理学4》的笔记-第108页 - 与机器沟通

沟通、解释和理解，这是与聪明的共事者合作时的关键因素，不论是其他的人、动物或是机器。

《设计心理学4》的笔记-第24页 - 小心翼翼的汽车和难以驾驭的厨房：机器如何主控

此系统使用“通识”[CommonSense，如果与英文的“常识”（Common Sense)混淆，那是故意的]，就像“通识”不是个真正的词语，厨房实际上也不具备常识。设计者输入多少有关常识的电脑程序，它就具有多少常识。那种常识不会太多，因而这种系统其实真的不知道发生了什么状况。

《设计心理学4》的笔记-第79页 - 我们已成为自己工具的工具

西方人的幽默风格无时无刻不存在，让人放松的同时能不知不觉身临其境的体会作者所描述的情况。不久的将来，你的车子会与附近的车子闲聊，交换各种有趣的资讯。它们之间会用一种无线网络系统进行沟通，技术上成为“即时网络”，这种即时网络只在需要时搭建，可以让汽车互相提醒对方前方的路况。就像对面的汽车用闪光灯做信号，告知你前面有交通警察（或用双向无线对讲机，亦或手机）。未来的汽车会告诉对面来车有关前面的交通状况和告诉路况，障碍物、撞车、糟糕的天气以及任何其他有用或无用的信息，同时也会获知如何处置的信息。汽车能够交流的信息远不止这些，也许还包括人们认为是隐私的个人资料。
“爱八卦的汽车”。当两辆车窃窃私语时，它们在谈些什么？天气或者交通状况，或者当他们都告诉冲到路口时交谈先后通过顺序，为什么不呢？至少，研究人员正倾心于这些。当然，你也可以打赌说，聪明的广告商已经在动脑筋了。每一个路边的广告牌都有自己的无线连接网络，可以向汽车宣传自己的商品。想象一下，一个广告牌或商铺能够从导航系统得知车子的目的地，或许会想你推荐当地的饭店、旅馆、购物中心。它们有办法控制你的导航系统，更改系统程序，将驾驶者导向广告商的客户。当有一天汽车能够控制方向盘时，车子也许能把你载到它选择的饭店，甚至预先为你订好你喜欢的菜肴。“什么？”它也许会说，“你的意思是你不想每天都点自己爱吃的？每个菜都不要？真奇怪！——那么你为什么喜欢这些菜？”

《设计心理学4》的笔记-第46页 - 自然的互动：从经验中获取的教训

简单的改变就可能会为我们的生活带来便利，亦或者成为阻碍。这就是一个混乱的信号。
但声音中确实可以包含很多的信息，下面是文章中的例子“我听到的是洗衣机发出的哗哗声吗？”我太太问。
“好像是洗碗机吧。”我说。然后急匆匆地从厨房跑到洗衣间，又跑回来，想知道那到底是什么声音。<“噢，那是微波炉的定时器。当我必须打那个电话时，我设定时间以便提醒自己，结果忘了。”
举例来说，所谓自然的声音，不是指一些设备发出的哗哗声或嗡嗡声，也不是讲话的声音，而是自然环境发出的声音。每当动物移动，相遇后剐蹭、碰撞、挤压或阻挡，自然会产生不同的声音，而这些声音还会传递给我们这些事物的丰富的图像。自然的声音不仅告诉我们物体的空间位置，而且会透露它们的材质组成（叶片、树枝、金属、木料、玻璃），还有活动（跌落、滑动、破裂、关闭等）。即使静止不动的物体也能丰富我们的听觉经验，因为声音可以被周围物体的结构进行反射和重构，进而让我们感受到四周的空间环境和我们的位置。这种现象的形成是那么自动、自然，因此，我们通常没有意识到自己多么依赖声音带来的空间感，以及给我们带来这个世界上事物的信息。

《设计心理学4》的笔记-第47页 - 自然的互动

对未来日常用品的设计比较好的方式是利用包含丰富信息的信号，并且不扰人，即自然的信号。

《设计心理学4》的笔记-第23页 - 小心翼翼的汽车和难以驾驭的厨房：机器如何控制

虽然直到最近才能做到追踪一个人的饮食习惯，现今我们几乎能在任何东西上粘贴上微小的、不易看到的标签：服装、产品、食品，甚至人和宠物，因而任何人或物都能加以追踪。这种标签被称为“无线射频识别标签”（Radio Frequency Identification Tag,RFID），当有讯号发给RFID标签，查询行业、识别号码和任何有关这个人或物可以分享的资讯时，RFID就能够巧妙地从此讯号中获得电能，从而不需要电池。当屋内所有食物都贴上这种标签后，房子就知晓你食用了什么食品。RFID标签，加上视频摄影机、麦克风和其他的感应器在一起工作，就会发出：“多吃花椰菜”“奶油用完了”“要进行锻炼”等信号，真是唠叨的厨房？这还只是开始。

《设计心理学4》的笔记-第5页 - 小心翼翼的汽车和难以驾驭的厨房：机器如何主控

两句对话并不构成一段对话
苏格拉底：菲德拉斯，你知道，写作是很奇怪的东西......它们与你说话时好像很有智慧，可是当你虚心地询问它们说了些什么，它们只是一再告诉你同样的东西。
——《柏拉图：对话录》（Plato：collected dialogues,1961)
两千年前，苏格拉底辩称书籍会摧毁一个人思考的能力。他笃信对话、交谈和辩论。但面对一本书，你不能同它辩论，书中的文字也不能回应你。如今，书是学问和知识的象征，难免使我们轻视这种说法。可是认真地想一想，尽管苏格拉底如是说，书面文字确有教诲功能。我们无须与作者辩论文字内容，但我们可以彼此辩论和探讨，或在课堂上，或参与讨论小组。如果探讨的话题很重要，我们还可以经由各种媒介工具来讨论。除此以外，苏格拉底的看法是对的：没机会给人讨论、解释或辩论的科技不是好的科技。
以我曾任职商业界高级主管和大学系主任的经验，我深知做决策的过程比决策本身更为重要。当一个人做决定时没有好好解释或多方征询意见，别人既不会相信也不会喜欢这个决定。即使同样的决定，如果是经过讨论和辩论后而做出的，效果就会大不一样。很多商界领导者会问：“既然最后的结果都是一样的，何必浪费时间开会？”但最后的结果并不一样。虽然最后的决定本身看起来是一样的，这些决定出台的过程、执行的方式却不尽相同，尤其当事情未按照原来计划发展的话，一个精诚合作、互相理解的团队与一个只听从指挥的团队，对事情的处理会有很大的不同。
尽管汤姆认为导航系统有时候会很有帮助，但仍然不喜欢它，他没有办法与该系统协商来满足自己的需要。即使他可以做些高层次的选择——最快的路线、最短的路线、风景优美的路线或避开收费站的路线——但他不能与导航系统讨论为什么选择某条路线。他不知道为何路线A比路线B好，是由于导航系统考虑到此段路线包含时间较长的交通信号灯和很多的“停车”标志吗？再说，假如两条路线只有些细微差异，如一小时的路程，只差一分钟？他也许偏爱某一路线，尽管会多花一点时间，可是系统没有给他这些选项。导航系统做决定的方法非汤姆所知，即使他有意要信赖这系统，系统的神秘和静默也增加了汤姆的不信任，就像商业中那些没有员工参与讨论的自上而下的决定，很难得到员工的信任。

《设计心理学4》的笔记-第104页 - 智慧之物：自主或是增强？

机器的发展方向分为自主性或者增强其某些功能，然而在高效的同时也会带来相对的损失。这些是我们应该考虑到并尽量减少的方面。哈佛商学院社会心理学家西奥山．儒博夫曾经分析过自动化对生产线的影响。结果发现自动化设备完全改变了工人的社会性结构。一方面，自动化使工人离开了生产作业的直接经验。在自动化以前，他们可以接触到机器、闻到机器的味道、听到机器的声音，所以经由这些感觉，他们可以感受到整个机器的运作状况。现在，他们在空调室里，没有噪音，只能依赖仪表、控制器和其他显示器试着了解生产线机器的运作状况。尽管工厂自动化改变确实加速了生产流程，保证了产品的一致性，却也让工人从工作中抽离出来，他们通过多年工作经验得来的预测和改正问题的能力也付诸东流，无法让公司受益。
另一方面，电脑控制的设备让工人更加强大。过去，工人只得到关于生产线操作的有限知识以及他们的工作会如何影响整个公司的效益。现在，电脑帮助他们了解了完整的制造过程以及更大范围内他们的工作对公司的贡献。因此，直接的生产线操作经验加上自动化带给他们的全盘信息，工人有机会和中、高阶主管交流意见，表达自己的看法。儒博夫创造出“资讯化”这个词来描述日益增多的自动化让工人接收到更多的信息所造成的影响后果：工人被资讯化了。

《设计心理学4》的笔记-第62页 - 自然的互动

设计者的思维很有意思，它们既有方向，以各种因素为综合去探求达到目标效果的最佳方案；另一方面，它们又是发散的，围绕着主要标准跨领域跨时空的去融合更多的信息，以增大可选方案的覆盖范围。哪一个机场的意外事故比较少？是那种平坦的、视线良好的、气候温和的“容易起降”的机场[如亚丽桑那州的图森机场]，还是附近有山，多封、不易起降的“危险的”机场[如加州的圣迭戈或香港机场]？答案是——危险的机场。为什么？因为在危险的机场起飞和降落时，飞行员比较警觉、专注和小心。一个打算在图森机场降落但差点出事的驾驶员在他给NASA的意外事故自愿报告系统中描述到“事业清晰，天气温和的起降条件让他们过分自信”。（幸亏因为防撞系统及时警告了飞行员，得以避免了一场灾难。）
对于安全问题的判断在感觉上和实际上存在差别，此原理也同样适用于汽车交通安全方面。有一本杂志在报道荷兰交通安全工程师汉斯．蒙德门时，其副标题说出了这个要点：“让驾驶看起来更危险，反而可以使开车更安全。”

《设计心理学4》的笔记-第2页 - 设计法则摘要

由机器发展出来，用于增进与人互动的设计法则：
1简化事情
2提供人们一个概念模式
3提供理由
4让人们以为是他们在控制
5反复确定
6绝对不要用“错误”来形容人的行为（人类采访者加上的法则）

《设计心理学4》的笔记-第3页 - 小心翼翼的机车和难以驾驭的厨房：机器如何主控

人比机器有更强的能力，所以机器比人有更大的权力。

《设计心理学4》的笔记-第2页 - 设计法则摘要

人类设计师设计智能机器的设计法则：
1提供丰富、有内涵和自然的信号
2具有可预测性
3提供一个好的概念模式
4让输出易于了解
5让使用者持续知悉状况，使互动有效清除。

《设计心理学4》的笔记-第136页 - 未来的日常用品

设计：有计划地改变环境来满足个人和社会的需要。

《设计心理学4》的笔记-第119页 - 自然映射

有些时候我们不明白这样设计的缘由，却在不知不觉中自如的运用了其应起到的作用。高速公路两侧画有会使车轮发出隆隆声的减速标线，警告死机他们的车子正偏离车道。当刚开始应用这个主意时，工程师们唯一方便可行的办法是在道路旁刻上一条条的浅沟，只要车轮碾过这些沟槽，就会发出隆隆声响，同样的原理也用于车速警示。公路上有些路段需要车子减速或停止时，也会在路面刻画一系列横纹。这些横纹彼此间距越来越靠近，如果司机没有有效地减速，隆隆声的频率就会越来越高。虽然这些横纹是人为制造的，但被证实这是有效的反馈。

《设计心理学4》的笔记-第22页 - 小心翼翼的汽车和难以驾驭的厨房：机器如何主控

环境智慧是一个新兴、热门的研究领域，其目的在于创设“智能”的环境，对现场的人或行为保持专注，做出适当和主动的反应，以便服务此环境中的人，满足他们的要求或潜在需求。

《设计心理学4》的笔记-第110页 - 与机器沟通

实际上，较之于人与人之间的反馈，人与机器之间的反馈可能更重要。