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善意的谎言——《每人只错一点点》读后感猪头哥每天坚持读点书，开卷多了，发现有两类书的出版动机很有意思。一是伪书，假托老外之名写出翻译体或知音体的书，要是不细究名号，其内容有些正能量，不敢给说一定给您打鸡血，但起码读完感觉长点劲。另一种书不能算伪书，而且大部分以一个警示性故事为起点，然后围绕此展开一系列的分析阐述，请注意，这类书“著”的相对少一点，“编”的更多一些，有些更是材料的堆积，而真正反思这个警示性故事，却发现其不过是一个善意的谎言，在逻辑和常识下经不起推敲，只不过在第一次阅读时大多数人不会这么干罢了。《每人只错一点点》（杨学敏，2005年，中国纺织出版社）一书就属于第二类，书里的楔子借助了以下材料：沉船的倾诉在《环球时报》上曾经登载过一篇震撼人心的文章，大意是这样的：巴西桑托斯海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。以下的就是石头上所刻的文字：当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己进去看看”。一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。二水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明原因。三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧？”二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。医生莫里斯：我没有巡诊。电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没说话，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程。后记：巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效，此后的40年，这个公司再没有发生一起海难。故事很警醒，猪头哥也承认，但同样认为这个故事经不起推敲，且不说人在将死之时的本能是给家人留言，起码让活者多个念想，单说这一张纸条需要21个人合作写完，有这个时间难道找不到救生艇吗？请注意船上起火也是先烧房间，一般救生艇离船员房间相距较远不说，而且方便启用，难道是船长说好了让大家一块等死？就算船沉了，出于求生本能，游泳总是要尝试一把的吧，《泰坦尼克号》中连在冰水里上演生死离别的杰克都坚持了不短时间，何况受过专业训练的船员呢！有时候善意的谎言，大家都能理解它的出发点，但谎言毕竟还是谎言，猪头哥其实很有兴趣知道有没有朋友亲眼见过这个“刻满葡萄牙语”的石碑？
精彩短评 (总计1条)
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善意的谎言
——《每人只错一点点》读后感
猪头哥每天坚持读点书，开卷多了，发现有两类书的出版动机很有意思。一是伪书，假托老外之名写出翻译体或知音体的书，要是不细究名号，其内容有些正能量，不敢给说一定给您打鸡血，但起码读完感觉长点劲。另一种书不能算伪书，而且大部分以一个警示性故事为起点，然后围绕此展开一系列的分析阐述，请注意，这类书“著”的相对少一点，“编”的更多一些，有些更是材料的堆积，而真正反思这个警示性故事，却发现其不过是一个善意的谎言，在逻辑和常识下经不起推敲，只不过在第一次阅读时大多数人不会这么干罢了。
《每人只错一点点》（杨学敏，2005年，中国纺织出版社）一书就属于第二类，书里的楔子借助了以下材料：
沉船的倾诉
在《环球时报》上曾经登载过一篇震撼人心的文章，大意是这样的：
巴西桑托斯海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。以下的就是石头上所刻的文字：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：
一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。
三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。
船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。
大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。
大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己进去看看”。
一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。
二水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明原因。
三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。
大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧？”
二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。
机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。
管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。
医生莫里斯：我没有巡诊。
电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。
最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没说话，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程。
后记：巴西海顺远洋运输公司的警示方式很有效，此后的40年，这个公司再没有发生一起海难。
故事很警醒，猪头哥也承认，但同样认为这个故事经不起推敲，且不说人在将死之时的本能是给家人留言，起码让活者多个念想，单说这一张纸条需要21个人合作写完，有这个时间难道找不到救生艇吗？请注意船上起火也是先烧房间，一般救生艇离船员房间相距较远不说，而且方便启用，难道是船长说好了让大家一块等死？就算船沉了，出于求生本能，游泳总是要尝试一把的吧，《泰坦尼克号》中连在冰水里上演生死离别的杰克都坚持了不短时间，何况受过专业训练的船员呢！
有时候善意的谎言，大家都能理解它的出发点，但谎言毕竟还是谎言，猪头哥其实很有兴趣知道有没有朋友亲眼见过这个“刻满葡萄牙语”的石碑？